身為旗艦豪華房車重要代表的Mercedes-Benz S-Class,似乎不敵大環境因素的影響,讓銷量直直落。該廠近日表示,位於德國Sindelfingen的56號工廠將縮減為單班制生產。這座全數位化工廠於四年前啟用,負責生產該公司利潤豐厚的S-Class和純電動EQS,以及Maybach和AMG品牌車型。
![圖/Mercedes-Benz](https://buzzdope.com/wp-content/uploads/2024/08/30332173.jpg&x=0&y=0&sw=0&sh=0&exp=3600&w=800.jpeg)
自Sindelfingen工廠開業以來,一直至少維持兩班制運作,然而,近1,500名員工在八月假期結束後,必須為減產做好準備。Mercedes發言人向德國媒《Automobilwoche》表示,該廠計畫在第四季將56號工廠的生產轉為單班制,並將部分員工調配到工廠的其他生產區域。
由於高階豪華車市場需求持續疲軟,該工廠的產能已經閒置數月,這一點也反映在該公司第二季的銷售數據中,Mercedes四大頂級車型(S-Class、EQS、EQS SUV和GLS)的總銷量在4月至6月期間僅為33,400輛,與去年同期的44,200輛相比,下降了近25%;頂級車型在總銷量中的佔比從16%下降到14%,導致Mercedes汽車業務在第二季的利潤率從13.5%下降到10.2%。
![圖/Mercedes-Benz](https://buzzdope.com/wp-content/uploads/2024/08/30332174.jpg&x=0&y=0&sw=0&sh=0&exp=3600&w=800.jpeg)
根據市調公司Marklines的資料,S-Class在Mercedes所有主要市場的銷量在上半年均出現下滑,其中在中國的銷量下降了13%,為10,430輛;在美國下降了19%,為5,026輛;在歐洲下降了27%,為4,249輛。Mercedes執行長Ola Källenius也因此面臨多重挑戰,包括中國的價格戰、對高階車型的關注需求下降,以及高昂的開發成本。而這樣的低迷狀況也影響到供應商,一位不願透露姓名的S-Class主要內裝部件供應商告訴《Automobilwoche》,汽車產量的減少是一場「災難」。
![圖/Mercedes-Benz](https://buzzdope.com/wp-content/uploads/2024/08/30332171.jpg&x=0&y=0&sw=0&sh=0&exp=3600&w=800.jpeg)
一位來自斯圖加特地區的Mercedes經銷商表示,上一次賣出S-Class時是在2023年秋季,而另一位經銷商有一輛EQS展示車,里程僅5,000公里,已經在停車場閒置數週,售價不到82,000歐元(約新台幣281萬元),而相同配置的純電動車型(BEV)的標價超過130,000歐元(約新台幣445萬元)。
![圖/Mercedes-Benz](https://buzzdope.com/wp-content/uploads/2024/08/30332175.jpg&x=0&y=0&sw=0&sh=0&exp=3600&w=800.jpeg)
不過縮減為單班制生產對Sindelfingen工廠的員工影響不大,他們可以調至46號廠房工作,那裡的E-Class和GLC仍在三班制運作,不過臨時工可能會被解僱。目前還無法確定56號工廠何時會恢復兩班制運作,但通常情況下,S-Class車型在改款和引入新技術後銷量會有所回升。目前計畫在2025年進行改款。
除了Mercedes-Benz,Audi也面臨其頂級電動車Q8 e-tron銷售緩慢的問題,因此可能會關閉位於布魯塞爾的生產工廠。
![圖/Mercedes-Benz](https://buzzdope.com/wp-content/uploads/2024/08/30332176.jpg&x=0&y=0&sw=0&sh=0&exp=3600&w=800.jpeg)
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