對於發展電動車不遺餘力的Mercedes-Benz,該廠執行長Ola Kallenius近日表示,基於全新MB.EA平台打造的純電動版C-Class轎車和GLC SUV將於2026年上市。這兩款車型屬於Mercedes的「核心豪華」級距,預計將在近期電動車銷售表現不如預期的情況下,扮演提升品牌電動車銷售佔比的重要角色。
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外媒日前已在歐陸地區,拍到疑似電動C-Class的偽裝測試車。這款Tesla Model 3的競爭對手也被拍到正在進行性能取向的AMG版本的測試。預計純電GLC-Class也會推出類似的性能車型,它在測試期間的亮相暗示著將成為Tesla Model Y和BMW iX3的競爭對手。但對於Mercedes-Benz而言,麻煩的事情之一是在於新車的名稱問題,要沿用EQC,還是選擇更傳統的C-Class和GLC名稱;另一棘手的是,現有的燃油動力車型很可能會與其電動車版本同時銷售,至少持續幾年。
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最初,人們認為MB.EA平台將取代目前用於EQE和EQS車型的EVA2平台。然而,最近有關大型電動車型開發停滯的報導顯示,這兩個平台將共存數年。當新車型推出時,Mercedes將總共擁有四個電動車平台,包括用於2025年式CLA等緊湊型車款的Mercedes Modular Architecture(MMA),該平台也將兼容油電混合動力;以及用於打造更大尺寸性能車型的AMG.EA平台。Mercedes-Benz董事會成員Harald Wilhelm指出,2025年基於MMA平台的產品,以及2026年基於MB.EA平台的C-Class與GLC,將為Mercedes的產品陣容在銷售和動力系統組合方面帶來「根本性的改變」。
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談到電動化的未來,Mercedes執行長表示:「我們將持續對下一代電動汽車和平台的技術、新的電動傳動系統、新的電子電氣架構、軟體等進行大量投資。正如我所提到的,這一切將從明年推出的第一輛車CLA開始。然後,在接下來的幾年裡,我們將陸續推出更多新車型。」
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至於燃油動力車輛,Kallenius指出,「只要市場有足夠的需求」,他們就會保持「靈活性」,並補充說他們的目標是「以合理的投資水平」將其「延續到2030年代」。在同一背景下,他確認Mercedes將「更新」現有的燃油動力系統,以符合世界各地新的排放法規。畢竟,富裕的買家已經表現出對燃油車的偏好,迫使Mercedes重新考慮並再次投資於汽油動力系統。
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