續航、配備都升級，但售價「凍漲」！小改款Kia EV6韓國正式發表

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2021年3月下旬初登場的Kia EV6，是品牌第一款建構於現代汽車集團E-GMP全球電動車模組化底盤平台之上的純電動車，並曾於2022年奪下歐洲年度風雲車大獎。而時隔三年多後，Kia選於今日(14)正式揭曉了小改款EV6的規格細節與韓國售價資訊，難能可貴的是，似乎是電動車市場需求出現放緩現象，小改款EV6全車系售價凍漲！不過取消搭載小容量58kWh鋰電池組的標準版車型。

在延續品牌新設計語彙「Opposites United」之下，小改款Kia EV6大致輪廓維持不變，但搶眼的是換上自EV9開始採用的Star Map繁星標誌照明LED日行燈，與現行EV5和即將於下周發布的全新EV3更為靠攏，除了有著家族化識別外，再加上重新設計後的翼形前保感造型，小改款EV6從車頭看去便給人一種未來感且寬闊的形象。值得一提的是，這組照明為一體成型設計，因此在夜間時也可見到車前蓋下緣、鏡頭下方的燈條亮起。

相較於車頭顯而易見的變化，小改款Kia EV6的車尾僅為尾燈燈條進行重新設計，從原本的虛線燈條改成貫穿的方式呈現，並同樣換上與前保相呼應的翼形後保桿造型，讓車頭與車尾的設計較有一致感。另外，藉由小改款式樣的推行，Kia亦為EV6換上了更具動感的235/55 R19的19吋鋁圈，GT-Line則另有專屬新版20吋鋁圈造型。至於車身塗裝方面，小改款EV6提供8種車色、GT-Line則是有5種，包括野狼灰與遊艇消光藍等2種新色。

而車室部分，小改款EV6看似維持先前的二幅式方向盤，但實際上是換上了在Genesis G90與Hyundai IONIQ 5車內亦配置、具握力偵測的電容式方向盤（HoD，Hands on Detection），且盤面造型亦與小改前有所不同。

此外，Kia也藉由小改款車型，將EV6改搭品牌最新的雙12.3吋曲面螢幕，並且導入現代汽車集團最新的ccNC車載娛樂系統，這代表著小改款EV6正式支援Apple CarPlay、Android Auto的「無線」連接功能。不過，或許只是小改款的緣故，EV6的曲面螢幕中間並未如EV9一樣，安插了一塊5吋冷暖空調調整螢幕，駕駛仍須透過冷氣出風口下方的觸控面板進行切換調整。

另一方面，小改款Kia EV6亦於電子旋鈕旁增添了指紋識別功能，方便駕駛可在車內進行簡單的小額支付功能（高速公路Hi-Pass通行費、加油刷卡或支付停車費等）。此外，與國內市場較無關的是，小改款Kia EV6在改搭載ccNC後，車內便可使用部分OTT串流媒體如YouTube、Wavve、TVING等（車輛在P檔時才能使用）；同時，Kia也對車內更多的電子配備提供OTA雲端更新，先前新年式車型的OTA僅提供導航圖資的更新。

除了外觀與內裝的進化，小改款Kia EV6在電池續航方面亦有所升級。小改款EV6配置SK On的第四代鋰電池組，容量從原本的77.4kWh提升至了84kWh（與日前發布的小改款IONIQ 5相同），使最大續航距離從475公里提升到了494公里（以搭載19吋鋁圈的後驅並且無配置Built-in Cam的車型為例）。充電效率仍舊因E-GMP底盤的加持而不減，使用350kW輸出功率的快充系統可在18分鐘內將電量從10%補充至80%。

在電池容量提升下，小改款Kia EV6的動力表現並未有變化，仍舊維持後驅車型最大馬力225hp/35.7kgm、四驅車型最大馬力320hp/61.7kgm的水準；另外，所有車型包括GT-Line在韓國市場若要成為四驅版本，皆需加價247萬韓元（約台幣63,825元），否則小改款EV6全車系都是標配後輪驅動系統。

此外，小改款Kia EV6調整了現有的Shock Absorber避震器，改善了在不平路面行駛的路感，並改進了電動馬達的噪音控制，擴大馬達吸收噪音的面積，對此強化了車內寧靜度且提升了整體行駛感受。而安全部分除了配有Kia Drive Wise主動式駕駛輔助系統，原廠還透過增強B柱厚度提升車身剛性，並新增後排側廉氣囊，讓小改款EV6整車共配置了10具輔助氣囊，確保整體的安全性。