YummyLife 編輯團隊

[ad_1] Fisker宣布與某間汽車製造商(外傳是日本Nissan日產汽車)的救援談判破裂之後，這間美國電動汽車新創公司正拼命維持生計。其最新措施就是將未售出的2023年式Ocean SUV車型的價格最多降低39%! Fisker這次宣布的Ocean降價優惠比對手Tesla特斯拉還要殺！美國消費者現在只要花 24,999美元，就能購買一輛全新的Ocean。這價格確實很誘人，但你真的敢買嗎？ Fisker提供 入門等級Ocean Sport的建議售價為38,999美元，而現在售價已降至24,999美元，讓買家省下14,000美元。中階Ocean Ultra車型則擁有18,000美元的折扣，價格從52,999美元降至34,999美元。降價最多則是頂規Ocean Extreme旗艦車型。該車型原本的價格為 61,499美元(10月為68,999美元)，但現在只要37,499美元，直接降了24,000美元。 Fisker提供 儘管3月29日生效的降價是針對2023年式車型，但降價後的Ocean將全面免費搭載Fisker最新的2024年Ocean OS軟體2.0，有些車型還將配置了價值高達7,000美元的選配，例如22吋的輪圈、特殊烤漆以及其他功能。 Fisker提供 Fisker在聲明中表示該公司策略性地將Ocean電動SUV定位為更實惠、更有吸引力的電動車選擇。Ocean將提供電動車買家充滿競爭力的產品，並透過OTA無線軟體更新不斷改進。 Fisker提供 Fisker Ocean電動車現在的價格確實非常親民，即使美國Consumer Reports消費者報告團隊對此車款的評價讓人擔心，但相信還是有消費者會被最新價將優惠所吸引。但你真的願意花2.5萬或3.9萬美元購買一輛可靠記錄尚未獲得證實的車款，而且還是可能會在幾週內宣布破產的品牌。 Fisker提供 [ad_2]

[ad_1] 高市交交通局為提升行車效率與安全，針對左轉車流量較大路口將車道重新評估配置，近期在鳳山區文龍東路與鳳松路增加了偏心左轉附加車道，同時進行號誌調整，讓汽車與機車都能利用左轉車道轉向，除能減少對向直行和左轉車輛的衝突外，也避免左轉車影響後方直行車流而衍生壅塞問題。 交通局說，鳳松路是南北向聯絡鳥松、鳳山主要幹道，銜接國道10號也串連多條市區要道，車流量大，文龍東路原本內側車道為直行與左轉共用，路口常常有車輛等候左轉，尖峰時段更是於號誌轉換後仍無法有效通過。 交通局為確保轉向行車安全，將車道中心線偏移調整，新增左轉車道，搭配左轉專用時相，減少轉向車輛與直行車輛交織衝突。交通局交通工程科科長劉力銘說，根據以往實施經驗，增設左轉附加車道能夠減少側撞發生的比例達15%，並能有效紓解直行車流。 騎車通勤的李姓男子說，尖峰時間文龍東路左轉鳳松路的車流相當大，增加左轉車道後，左轉車輛終於不會再卡在路口，也不會堵住後面直行的車輛，汽、機車皆可以利用左轉車道順利的轉向。 交通局表示，左轉附加車道的好處是能配合用路人行駛慣性，藉由標線於接近路口時引導進入左轉車道，不會產生左轉車擋住後方直行車的狀況，也減少直行車由右側切出變換車道與後方來車追撞事故，去年已在30處路口調整新增左轉附加車道，將持續進行標線改造，為用路人提供更順暢和安全的行車環境。 [ad_2]

[ad_1] 過往無論在7人座亦或是5+2座的SUV上，都會被冠上「僅供家庭使用」的印象。但隨著科技進步和車輛細分市場，把一輛家庭用的7人座SUV調校成為能富有駕駛樂趣與性能風格的車款已不是天方夜譚。若想要魚與熊掌兼得的情況，這輛Mercedes-AMG GLB 35 4MATIC應該能輕鬆達成目的。 Mercedes-AMG GLB 35 4MATIC。 記者趙駿宏／攝影 在GLB車系小改款後不僅在外觀上有小幅修改，車室內裝部分也都做了更新，車載系統也導入最新MBUX系統，而在動力方面也增添了48V輕油電，當然，在AMG GLB35上也一樣都沒少。 Mercedes-AMG GLB 35 4MATIC。 記者趙駿宏／攝影 以鑒於先前已經試過GLB200以及純電的EQB300，在內、外觀細節與空間利用部分於此次GLB35的篇幅上就不多贅述。詳情可回顧先前的試駕。 48V輕油電與MBUX 2.0加持 小改款Mercedes-Benz GLB200更加從容 質感依舊優秀的純電7人座 Mercedes-Benz EQB 300 4MATIC試駕體驗 不過即便如此，我們也依然商借到一輛友人的前期版本GLB35(有選夜色套件)來做個對照，更能看清楚前後其外觀的差異。車頭部分同樣是直瀑式的水箱罩，但很明顯的在頭燈部分，這次GLB35就標配了多光束智慧型 LED 頭燈，與標準的LED有造型上的差異，功能也更加強大。前保桿下氣壩也有些微設計上的變化，整體來說差異不大。 左：前期版GLB35，右：小改款後GLB35。 記者趙駿宏／攝影 小改後的GLB35在前保桿有些許造型變化，但最大升級是標配多光束智慧型 LED 頭燈。 記者趙駿宏／攝影 車尾較顯著的改變在與LED尾燈的燈條由矩形更新為橫條式樣，下擾流部分沒有選夜色套件則會以類鍍鉻的銀色飾板包覆雙出的排氣尾管和下方的分流器。在尾門上添加黑色小尾翼，其對整體外觀起到畫龍點睛的作用，讓7人座SUV的車尾更添性感。全新造型的十輻式鋁圈和前四後單煞車卡鉗搭配打孔碟盤，在誠意與視覺上都相當飽滿。 左：小改款後GLB35，右：前期版GLB35。 記者趙駿宏／攝影 AMG十輻式鋁圈、235/50…

[ad_1] 一級方程式賽車（Formula One、F1）Oracle Red Bull Racing車隊（以下簡稱Red Bull）荷蘭籍車手Max Verstappen於剛結束F1一級方程式日本大獎賽攜手隊友Sergio Perez包辦冠亞軍，而這也是2024年開季的四場賽事以來，Red Bull第三次以1-2名完賽，成績相當卓越。 成功在鈴鹿賽道三度奪冠的Red Bull車手Max Verstappen於賽後表示：「今天真的很棒，我非常享受這場比賽。整段賽程都進行得非常順利，從進站到輪胎策略，真的不能再好了！能夠在這裡實現1-2完賽真的太棒了，我對今天的表現感到相當滿意。」 Red Bull車隊荷蘭籍車手Max Verstappen已三度於於F1日本站蟬聯冠軍。 圖／Red Bull提供 Max Verstappen自排位賽到正賽，屢屢展現他的求勝心，他以優異的輪胎策略獨走，在53圈的賽事中領先了48圈，僅有在進站換胎時失去領先優勢，並在剩4圈時創下最快單圈速度（1分33.706秒），為他在鈴鹿賽道的表現劃下完美的驚嘆號。 而隊友Sergio Perez同樣表現精湛，他在去年的日本大獎賽時提前退場，但八個月後的週末，他維持強勁的狀態與實力，拿下第二名，他表示，「我們能在這樣有很多中速及高速的彎道上仍表現亮眼，那就代表在其他地方也能表現出色，這是相當美好的週末！」 Red Bull車隊包辦F1日本大獎賽冠亞軍，車堆積分遙遙領先。 圖／Red Bull提供 此外，Red Bull的另一支車隊Visa Cash App RB F1車隊的地主車手角田裕毅（Yuki Tsunoda）則在家鄉跑出第10名的成績，成功為車隊拿下積分；而隊友Daniel Ricciardo則可惜在起跑時與Alex Albon發生擦撞事故，未能順利完賽。 Visa Cash App RB F1車隊的地主車手角田裕毅（Yuki…

[ad_1] 聯徵中心發布最新統計，截至今年1月，個人車貸總人數為34.19萬人，創下2020年以來新高，平均每人車貸借款金額為新台幣57.3萬元，也創下統計以來新高。 根據聯徵中心車貸統計說明，資料來源為授信餘額月報資料，並加總計算個人所有的汽車貸款金額，若擔保品為車輛的短、中期放款，即定義為個人汽車貸款。 車貸數量從2020年約32萬筆增長到2024年1月約34萬筆，呈現緩慢增長趨勢；平均貸款金額從2020年47.7萬元成長至2024年1月的57.3萬元，創下統計以來新高，而新增車貸中位數金額，則從65萬元上漲至75萬元。 二手汽車銷售業務認為，汽車貸款金額的提升，實際上是反映車輛價格調漲，再加上疫情後延遲交車狀況獲改善，形成價量同步成長，帶動新車市場景氣，不過相對二手車則受到排擠效應，市況較差。 另外，租賃公會也公告最新自律規範指出，各會員從事車輛交易業務應遵循4個事項，包含落實對客戶的徵授信管理、對委託廠商的監督管理機制、合理評估交易條件及額度、防範詐騙。 其中，評估交易條件部分，除評估客戶授信情況外，再依據往來車輛現況、廠牌、市場需求及車齡、配備等，整體評估後核定承作額度，惟承作成數不能超過往來車輛於評估後的市場價。 截至今年1月，個人車貸總人數為34.19萬人，創下2020年以來新高，平均每人車貸借款金額為新台幣57.3萬元，也創下統計以來新高。示意圖。圖／南市交通局提供 [ad_2]

[ad_1] 韓國豪華汽車品牌Genesis於本屆New York Auto Show紐約車展發表了一系列Magma性能子品牌的概念車與限量車款，其中包含了性能疑似能與BMW M5以及Mercedes-AMG E63匹敵的G80 Magma Special性能房車。根據外電報導指出，G80 Magma Special將限量打造20台，並只會在中東地區販售。 Genesis G80 Magma Special轎跑車搭載了去年首次出現在GV80 Coupe SUV概念車上的獨特橘色烤漆。設計團隊也為G80 Magma Special打造了專屬車身空力套件與前/後寬體式葉子版，強化外觀的運動化視覺效果。其他外觀特色還包含了加大的保險桿進氣口、引擎蓋進風口和車頭的各種碳纖維裝飾套件、21吋緞灰色鋁合金輪圈、鴨尾後導流尾翼、後保桿分流器以及雙出排氣尾管。 Genesis提供 座艙內搭載了Magma Special車型專屬的黑色Alcantara內裝和對比鮮明的橘色車縫線，以及大量的碳纖維飾板。前排採用了賽車運動化風格的Recaro桶形座椅，後座則配備兩個獨立式座椅，打造出舒適的四座內裝配置。 Genesis尚未公布G80 Magma Special的動力規格與數據，但根據KoreanCarBlog的報道估計，這款全新轎跑車型將搭載擁有500匹最大馬力的雙渦輪增壓V6汽油引擎，而其他報道甚至還推測G80 Magma Special最大力馬力輸出將突破600匹大關。 Genesis提供 無論如何，G80 Magma Special車型動力與搭載3.5升T-GDi V6引擎(擁有375匹最大馬力)的標準車型相比，肯定會有著顯著的提升。但G80 Magma Special的非電氣化內燃機動力系統將很難與即將推出的BMW M5以及Mercedes-AMG E63匹敵，因為這兩款德國勁敵都將搭載PHEV插電式混合動力。 Genesis提供 根據外電報導指出，G80 Magma Special將搭載八速自動變速箱並可能搭配四輪驅動設定。Magma團隊應該也會替G80…

[ad_1] 到2024 年第一季度，在美國電動車需求不斷減少的情況下，VOLVO是另一間在混合動力車型上取得明顯成長的汽車製造商，銷量比去年增長17%， 具體來說，截至三月底，Volvo插電式混合動力車一直是熱門商品。這些車型在此期間增長了44%，總計7,118 輛。輕度混合動力車成長了5%，以8,088輛的銷量領先整體銷量。 然而，電動車銷量卻出現斷崖式下跌。 2024 年頭三個月，VOLVO純電車款僅售出970輛，去年為2,782輛；下降了65%。 VOLVO插電式油電動力在美國市場取得佳績。 圖／VOLVO提供 VOLVO在美國的整個產品線都在一定程度上實現了電氣化，其中大多數都是插電式混合動力車。 只有XC40和V90 Cross Country缺少插電式混合動力車選項，而在全電動方面，Volvo擁有EX30、XC40 Recharge、C40 Recharge和EX90旗艦 SUV。 在所有車型中，XC90 的銷量最高，前3月就在美國市場售出4,048輛。 圖為Volvo EX90。 圖/Volvo Volvo EX30。 摘自Volvo 雖然VOLVO並不是今年第一家報告混合動力汽車銷量強勁的汽車製造商，但VOLVO的第一季報告或許是對美國買家當前趨勢最清晰的審視。TOYOTA公佈了Prius的銷量非常強勁，而Ford則大肆宣傳其創紀錄的混合動力車銷量，其中以Maverick混合動力車為首，銷量增長了77%。 公平地說，福特的電動車銷量也成長了86%，售出 20,223輛。然而，大量的電動車庫存促使福特縮減Mach-E和電動皮卡Lightning的產量，並提供更具吸引力的激勵措施。 Hyundai可能是個例外。這家韓國品牌今年第一季在美國市場的電動車銷售成長令人印象深刻。 事實證明，Ioniq 5非常暢銷，但值得注意的是，Tucson在混合動力和插電式混合動力車型上創下了銷售記錄。 Palisade也創下了 25,255 輛的銷售記錄，遠遠超過現代所有電動車銷量的總和。 還值得注意的是，歐洲的情況似乎有所不同。 電動車需求可能不會減少那麼多，VOLVO第一季售出31,237輛全電動汽車就證明了這一點。 與2023年相比，銷量成長了48%，超過了插電式混合動力車的銷量，而插電式混合動力車的銷量實際上下降了2%。 VOLVO插電式油電動力在美國市場取得佳績。 圖／VOLVO提供 [ad_2]

[ad_1] 先前，本站曾分享過在歐盟市場，除了一直被視為內燃機毒瘤的強制減排法規外，網路數位規範的不符也間接影響到許多車廠必須面臨停售熱銷車款的命運，如保時捷便是其一，而日前，海外媒體則進一步確認，品牌將在歐盟市場全面停止 718 Boxster / Cayman 車系的販售與供應。 圖/Porsche 圖/Porsche 圖/Porsche 一如上述，相關車系就此斷命的主因，在於其架構上設置的網路、數位軟硬體已不符合現行歐盟法規的限制，盟約旗下全新的網路安全法將於今年七月正式上路，屆時，就是 718 車系就此消失的時刻。不過，凡事都有些例外，位居性能旗艦的 Cayman GT4 RS 與 Boxster RS Spyder 歸因於限量生產的身份而得以有豁免權。 圖/Porsche 對此，品牌方亦有針對這則海外媒體報導釋出訊息，並且確認今年七月立法後，便不再進行任何不合法規的新車註冊程序，但他們強調，現行販售的 718 車系將不會在網路安全上有任何疑慮，並且也會定時通知車主回廠檢驗審核。 圖/Porsche 下一代 718 繼承者將會在 2025 迎來全面電動化，但與 Macan 現行販售策略相同，在推出純電車系後，燃油車陣列並不會隨之消逝，而是採用油、電並行販售的方式來維持銷售強度。 編輯推薦 終究是避不了的，Porsche 911複合動力車型將於今年初夏亮相！ 去油擁電，保時捷確認春季停止內燃機 Macan 於歐盟會員國的販售供應！ [ad_2]

[ad_1] 小米汽車首輛車款「SU7」近日風光上市，不僅銷量亮眼，在網上也掀起討論旋風。然而，樂視集團、法拉第未來（FF）創辦人賈躍亭1日在其微博評論稱，小米汽車首款車型確實取得巨大成功。不過，對小米的「模仿文化」和尋求捷徑的做法，賈躍亭則批評，價值觀決定了天花板，山寨文化和追隨者思維等卻被大眾奉為圭臬，令人擔憂。 小米創辦人雷軍2日在微博透露，4月3日將在北京亦莊的小米汽車工廠，舉辦小米SU7首批交付儀式；大陸全國28城交付中心，也將於明日同步開啟交付。 圖／取自雷軍微博 賈躍亭在微博發文稱，小米汽車的首次發布非常成功，體現了中國新能源汽車產業鏈在近幾年的日臻成熟和中國製造體價比的巨大優勢。然而，話鋒一轉，賈躍亭表示，對於小米造車的執行力和行銷能力，誠然值得點讚。然而，「山寨文化、走捷徑模式和follower（追隨者）思維卻被很多人奉為圭臬，令人擔憂。」 他批評，價值觀決定了天花板，對標、抄襲和淺層次的創新無法帶來根本性的技術變革和基礎科技超越。 賈躍亭還在文中提出五個「只有」。他強調，只有變革文化成為主流，而不是山寨文化依然盛行；只有原創精神刻進創業家的骨子裡，而不是將追隨者思維視為創業「聖經」；只有湧現出一個又一個偉大企業家和冒險家，而不是僅僅培育出一批批成功的商人；只有科技產業的頭部企業成為開創者，而不是走捷徑的跟隨者；只有建立全球價值觀征服全球市場，而不僅僅是著眼局部市場利益；才能真正推動中國科技進步，引領全球產業變革。 小米創辦人雷軍2日在微博透露，4月3日將在北京亦莊的小米汽車工廠，舉辦小米SU7首批交付儀式；大陸全國28城交付中心，也將於明日同步開啟交付。 圖／取自雷軍微博 事實上，在大陸各大平台上對於小米SU7「神似」保時捷純電Taycan的消息一直都未停過。有人把小米此波車型的操作稱之為「致敬」，但也有人叫做「抄襲」。而在小米SU7正式問世後，不少人也驚訝發現，從外型再至車鑰匙的造型和拆換電池的方式幾乎同，小米對保時捷確實是滿滿的「致敬」。 近來有評論文章指出，大陸車廠抄襲成風，在中國眾泰汽車的「保時泰」、比亞迪的新車之後，如今又多了個「保時米」。榮耀CEO趙明此前也曾坦言，可以看到在保時捷不同車型當中，有很多部分保持良好一致性，這種堅持讓它成為經典。「今天你看，（大陸）業界多少車是學習保時捷車款的設計。」 樂視集團、法拉第未來（FF）創辦人賈躍亭1日在其微博針對小米SU7評論稱，價值觀決定了天花板，山寨文化和追隨者思維等卻被大眾奉為圭臬，令人擔憂。圖／取自賈躍亭微博 [ad_2]

[ad_1] 花蓮強震多處公路坍方，公路局昨晚搶通蘇花公路下清水橋，開放小型車（限重五噸）通行，今起至4月30日每日放行三時段，夜間實施預警封閉，五月底前開放大型車通行，整體修復要等年底。 中橫預定今天搶通單線，十日搶通全線，但開放通行還須評估天候及環境。公路局指出，台八線中橫公路因目前仍有多起餘震，導致持續性有落石掉落，合流至九曲洞西口路段共有三處滑坡坍方，已於昨天中午完成坍方清理，仍要待邊坡穩定再評估開放通行時間；台八線臨37便道6Ｋ+800至23Ｋ中橫便道預計今天才會搶通。 公路局說，由於台九線蘇花公路大清水至崇德段多處邊坡須辦理刷坡及邊坡保護工程，道路多處也需要進行路面整修、路容整理及邊溝清理等工作，將進行時段管制。管制路段北端為台九線仁水隧道北口，南端為崇德管制站，即日起至30日，每天放行上午7時至8時、中午12時至1時、傍晚5時至6時，共三個時段，夜間實施預警封閉管制。 東部雨勢明顯餘震頻繁，救災難度增加。公路局表示，目前仍有二處預警性封閉路段，台九線仁水隧道北口至崇德管制站每日放行三時段，夜間實施預警封閉管制。台八線大禹嶺至太魯閣路段視天候狀況每日放行三時段往西，夜間實施預警封閉管制。 另外，花蓮縣秀林鄉台九丁線和仁路段已搶通單線，但因落石頻率較高，車輛需改行駛台九線仁水隧道（機慢車可通行）。 [ad_2]

[ad_1] 賣車登上銷售排行榜是一回事，賣車賺不賺錢又是另一回事。受歡迎並不一定意味著賺錢，汽車產業有兩個品牌深知這一點。法拉利和保時捷這兩個最具代表性的品牌，儘管銷量相對來說不算亮眼，但在2023年實現了最高的利潤率。 對於大多數來自歐洲、美國、日本和韓國和兩家中國車廠公佈的財務業績最新分析表明，汽車業在銷售和利潤方面去年度過了非常好的一年。收入（即透過銷售汽車和其他活動賺取的資金）增加了11%，達到2.25兆歐元。(約78.4兆新台幣) 收入的增加主要不是由於銷量的增加（+9%），而是由於汽車價格的上漲。2023 年，它們總共產生了1,878億歐元的營業利潤（支付必要費用後賺取的錢）。與2022年相比，這總額成長了18%。領先者仍然是法拉利。這個義大利品牌不僅是全球跑車的標桿，也是真正的印鈔機。 法拉利雖然銷售數量不亮眼，但獲利卻很可觀。圖為Ferrari Roma Spider。 摘自motor1.com 2023年，法拉利交付了13,663輛超級跑車，總營業額達59.7億歐元，分別成長3.3%及17%。 這意味著該公司能夠銷售比以前更昂貴的汽車，並從一級方程式或商品推銷等其他活動中賺取更多收入。 法拉利營業利潤總計16.1億歐元，佔總銷售額的27%。 這是巨大的營業利潤，證實了法拉利在業界的穩固地位。去年這一比例為24%。 沒有其他汽車製造商能與這些輝煌的成果相提並論。 另一位贏家是保時捷，利潤為72.8億歐元，營業額為405.3億歐元。 營業利益率穩定在18%，僅次於法拉利，位居第二。 保時捷受益於其旗艦車型911和Taycan銷量的成長，此外SUV系列佔全球銷量的55%。 Porsche也維持亮眼利潤表現。 圖／Porsche 其他主要參與者包括JLR，該公司從2022年虧損轉為去年獲利。 豐田、起亞和BMW集團的營業利潤率也出現強勁成長。僅有的兩家中國製造商比亞迪和長城汽車（其他公司尚未公佈業績）公佈的業績好壞參半，證實它們正處於銷量增長階段，而盈利能力尚未成為首要任務。 [ad_2]

[ad_1] 台灣中油公司宣布，自明（8）日凌晨零時起汽、柴油價格各調漲0.1元，參考零售價格分別為92無鉛汽油每公升29.6元、95無鉛汽油每公升31.1元、98無鉛汽油每公升33.1元、超級柴油每公升27.1元。本週因雙重平穩機制啟動，汽、柴油各吸收3.5元及5.0元。 台灣中油表示，受以色列對伊朗的衝突升高及俄國重申第二季將全力配合石油輸出國組織及夥伴國(OPEC+)減產等因素影響，導致國際油價上漲。浮動油價調整原則之調價指標7D3B週均價上漲4.04美元，新臺幣兌美元匯率貶值0.09元，國內油價依公式計算漲幅為4.00%。按浮動油價機制調整原則，汽、柴油應調價格與本週參考零售價格相比，汽、柴油應各調漲3.6元及5.1元，惟為維持價格低於亞洲鄰近國家(日、韓、港、星)，汽、柴油各吸收3.1元及4.6元，吸收後95無鉛汽油超出30元，啟動油價平穩措施，第一階段吸收25%調幅四捨五入，汽、柴油每公升各吸收0.4元。雙重平穩機制啟動，汽、柴油共各吸收3.5元及5.0元，國內汽、柴油實際每公升價格各調漲0.1元。 台灣中油公司自明（8）日凌晨零時起汽、柴油價格各調漲0.1元，參考零售價格分別為92無鉛汽油每公升29.6元、95無鉛汽油每公升31.1元、98無鉛汽油每公升33.1元、超級柴油每公升27.1元。 圖／台灣中油 [ad_2]