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[ad_1] 繼1月首次亮相後，2025年式改款Audi奧迪Q7與SQ7已正式在美國接單上市，第二次進行改款的Audi奧迪Q7本次改變重點集中在外觀設計 (包括可自訂的高科技照明選項、新的水箱護罩和重新設計的保險桿)、強化娛樂資訊和以及安全功能。 Audi提供 改款Audi奧迪Q7標配了matrix LED矩陣式頭燈，而旗艦Vorsprung車型還首次導入了採用雷射技術的HD矩陣LED頭燈，提供更強的遠光照明能力。此頂規頭燈還整合了可選燈光特徵的數位日行燈。此外，位置較高的前日行燈和進化版數位OLED尾燈圖形都可以客製化，讓駕駛可以從四種不同的照明特徵中進行選擇。 Audi提供 除了新的照明系統之外，2025年式Audi奧迪Q7還採用了設計靈感來自最近改款Q8的全新設計的水箱護罩格柵，和更具運動化設計的保險桿進氣口。此外，原廠還提供了五種新設計的鋁合金輪圈(最大尺寸為22吋)。外觀也新增了Ascari Blue藍、Sakhir Gold金以及Chili Red紅三種車色，而車型編成則改為S line、Black Edition、Launch Edition以及Vorsprung。 Audi提供 座艙部分，2025年式Audi奧迪Q7的儀表板佈局維持不變，但觸控螢幕採用了Audi最新的娛樂資訊版本，此更新系統提供與Spotify和Amazon Music等第三方應用程式的相容性。此外，標準版Audi虛擬座艙經過強化後，可顯示其他道路使用者的信息，以及與ADAS先進駕駛輔助系統相關的功能，例如變換車道警告、距離警告、交叉路口輔助和交通燈號資訊。 Audi提供 歐洲規格2025年式Audi奧迪Q7將提供TDI柴油與TFSI汽油動力車型，而美國市場將僅導入TFSI汽油動力。Q7 SQ7性能旗艦車型搭載了可爆發500匹最大馬力與78.52公斤米巔峰值扭力輸出的4.0升雙渦輪增壓V8汽油引擎，其0至每小時100公里加速僅需4.1秒。 Audi提供 所有動力總成均搭配8速Tiptronic自排變速箱，並標配quattro AWD四驅系統與主動式氣壓懸吊系統。高階車型更配有運動化底盤設定和四輪轉向系統。此外，SQ7還可選配S sport 運動套件，增加運動後差速器和eAWS機電側傾穩定系統。 Audi提供 2025年式Audi奧迪Q7已開始接受訂購，英國市場起價為66,605英鎊(84,112美元)，美國規格車型售價則由60,500美元起跳。 Audi提供 編輯推薦 Audi終於要把讓人匪夷所思的車型編成命名方式改掉了！ 攸關生死存亡的一年 Audi預定2025年推逾20款新車！ [ad_2]

[ad_1] 繼推出Polestar 2限量版BST Edition 270和BST Edition 230性能車款之後，瑞典Polestar將為熱血車迷推出更多注重性能的BST車型。 Polestar執行長Thomas Ingenlath認為Polestar是BMW、Mercedes-Benz賓士以及Porsche保時捷的直接競爭對手，而Polestar也必須注意來自韓國的勁敵，因為Hyundai現代汽車旗下的Genesis品牌最近已發表了專注於提升該品牌電動車性能的Magma性能子品牌，以及升級版GV60和G80的概念車款。 Thomas Ingenlath先生最近在紐約國際車展上接受Motor 1訪談時證實了大多數BST車款都可能出現，但他沒有具體說明哪些車型將推出BST性能版本。目前外界估計最有機會推出的BST車款包含了Polestar 3和Polestar 4，但它們應該不會在今年發表。 Polestar提供 Polestar 2 BST Edition 270與Edition 23是由Polestar Engineered部門負責開發調教，並進行了多項升級，以提高操控性、煞車性以及賽道性能。這兩款車型還搭載了一些專屬的外觀細節升級，突現與標準車型的差異性。 Polestar 2 BST edition 270。 摘自Polestar 動力方面，Polestar 2 BST Edition 270與Edition 230並沒有獲得顯著的提升。這兩款高階性能電動車皆擁有469匹最大馬力與69.34公斤米巔峰值扭力輸出，這只比選配性能套件的標準車型多了14匹馬力。 最顯著的變化包括新的Ohlins雙向可調減震器、升級版前防傾桿、強度提高20%的彈簧，以及配置專屬Pirelli P Zero輪胎的21吋鍛造輪圈。Polestar同時也強化了這兩款車型的煞車性能。 Polestar 2 BST…

[ad_1] 作為 NGCC 平台最後的掙扎，Mercedes-AMG 決定為北美市場做一波行銷操作，特別在當地以限量 25 部產製供應的名義，推出 CLA 45 S Edition 1，在此之後，或許就再也看不到這輛車的蹤影了。不過，特殊歸特殊，但這輛車的價格也確實不禁讓人卻步。 圖/Mercedes-AMG US 本車加上北美市場當地的稅金總計要 82,435 美元，折合新台幣約為 266 萬，假設以這基礎售價進口到台灣市場來，各位可以想像一下完稅後的售價有多麼驚人。 圖/Mercedes-AMG US 話雖如此，這輛 CLA 45 仍有不少以限量名義所裝配的特殊套件，除了最基本的 AMG 專屬空力套件，也針對擾流套件進行面積增大工程，搭配夜色套件來呈現比既有車型更肅殺的視覺感。此外，Edition 1 所獨有的橙黃色邊條也能在本車細節處得以見得。當然，車室也比照外觀部分進行處理。 圖/Mercedes-AMG US 動力部分則依舊搭載 2.0 升直列四缸渦輪增壓引擎，動力一舉上攀至 416 匹最大馬力，透過八速雙離合器變速箱將動力傳遞至四輪，百公里加速需時四秒。 編輯推薦 不堪虧損負荷？Mercedes-Benz A-Class內燃機陣列傳取消2026年終止生產計畫！ 必然的結果，Mercedes-Benz為GLC增列PHEV插電式油電複合動力車型！…

[ad_1] 台九線大清水隧道下清水橋，因4月3日花蓮規模7.2大地震坍落，造成蘇花交通中斷。蔡英文總統4日指蘇花公路下清水橋搶修最為關鍵，公路局表示，今天晚間6時可望搶通，不過，現階段僅供小型車通行。 由於此次台9線下清水橋毀損嚴重，且沒有替代道路，公路局希望盡快先打通便道，並分為4階段修復工作，第一階段已於3日晚間6時前利用山側舊便道開出人行道，讓受困者脫困；第二階段預計今天晚間6時前搶通先供小客車通行；第三階段預計5月底增設貨櫃便道供大車通行；第四階段預計今年底完成復建。 花蓮縣東部海域4月3日上午7時58分發生規模7.2地震，造成省道公路系統多處落石坍方阻斷，其中又以台9線下清水橋、台8線中橫公路最為嚴重。交通部公路局截至今天上午11時統計，仍有3處預警性封閉路段、4處災阻路段，今天晚間6時預計先搶通台中市和平區台8線中橫便道、花蓮縣台9線下清水橋（僅供小型車通行）、花蓮縣台9丁線和仁路段。 隨著今天鋒面接近台灣，東部地區開始出現明顯雨勢，又餘震頻繁，致使搶災工作逐漸增加難度。公路局表示，目前仍有3處預警性封閉路段，包括宜蘭縣蘇澳鎮至花蓮縣秀林鄉台9線104K至168K（蘇澳至崇德路段）；宜蘭縣蘇澳鎮至花蓮縣秀林鄉台9丁線2K至69K（蘇澳至大清水路段）；花蓮縣秀林鄉台8線110K+200至187K+800（大禹嶺至太魯閣路段）。 4處災阻路段包括台中市和平區台8線臨37便道6K+800至23K中橫便道，5處邊坡坍方全車道封閉阻斷，預計今天晚間6時搶通；花蓮縣秀林鄉台8線170K~172K+300（合流至九曲洞西口路段）共3處滑坡坍方，目前因現場餘震不斷持續性落石待情況穩定再評估搶通時間。 花蓮縣秀林鄉台9線158K+600（下清水橋長度25M）落橋阻斷，目前人員已由山側舊路徒步攀越，預計今天晚間6時搶通，先供小型車通行。花蓮縣秀林鄉台9丁線61K+300 K~61K+700（和仁路段）大片落石，雙向阻斷，預計今天晚間6時搶通。 至於台8線中橫公路因花蓮大地震發生至今仍有多起餘震，導致持續性有落石掉落，尤其合流至九曲洞西口路段共有3處滑坡坍方，仍要待情況穩定再評估搶通時間。 另外基於民生及受困旅客疏離需求下，公路局表示，今天上午10時由養管單位朝巡並排除零星落石後，於上午10時、下午1時及4時開放天祥往西，可經由大禹嶺經台14甲線往南投或由大禹嶺經台7甲線往宜蘭通行，開放車種為乙類大客車以下車種，下午4時放行完成後，執行夜間預警性封閉管制。 公路局提醒，由於地震過後山區道路易發生坍方、落石，路況難以掌握，加上鋒面接近，大雨容易導致道路再次中斷，如非必要請勿進入山區道路，並請隨時注意公路兩側設立之公路資訊看板（CMS）所提供最新交通管制、防災資訊。 [ad_2]

[ad_1] 小米推出首款SU7電動車引爆話題，有日本行業人士稱，小米SU7生態系與車型級別與蘋果iPhone做法雷同，小米汽車如同蘋果iPhone問世。但短短幾天來，訂單數成謎，據統計有近5萬客戶已完成訂單鎖定，另有部落客發報告稱退訂率達40%。小米汽車則稱內部數據，不便回應。有分析直指，小米虧本賣車的商業模式無法持續，恐加劇中國電動車內卷和畸形發展。 本報系聯合報引述日經中文網報導，日本伊藤忠商事總研主任研究員深尾三四郎表示，就像蘋果的賈伯斯發出首代iPhone時一般，「我感到十分震驚」。蘋果放棄Apple Car的構想，而小米代替蘋果打造智慧手機和電動車（EV）相結合的生態系統。同樣，在車型級別，小米以「PRO」和「MAX」來命名亦是考慮到蘋果的做法。 小米汽車SU7。 摘自小米汽車微博 深尾三四郎指出，「上市之前小米SU7的訊息發布方式也與iPhone如出一轍」。上市前通過一點一點地洩露訊息，有意識地提高期望值，並且依照消費者的反應來確定價格。其中，包括SU7豐富的車身顏色在內，「小米汽車的打造方式就像智慧手機一樣」。 快科技報導，根據統計，中國共有59家小米SU7店鋪，其中近5萬名客戶已經完成了訂單鎖定。不過，有部落客2日揭露了小米SU7上市72小時的銷售數據，其中引人關注的是退訂率達到40%。隨後，小米汽車市場部的一位負責人回應稱，這些數字是內部數據，不便回應。 小米汽車SU7。 摘自小米汽車微博 美國之音報導，小米跨界造車三年，一推出先聲奪人。但新款電動車SU7系列上市不過幾天，卻因行銷手法導致訂單數成謎而惹議。 來自遼寧的微博時評大V「理記」就發文說，業界的大定是指交了5000元人民幣(約691美元)不可退訂的量，但小米的數據是把意向小定和鎖單量混在一起，「可能是含水量高於90%的小米稀粥，也可能含水量50%」，確切訂單數已無法估算。 除了訂單數，小米汽車對SU7的定價也早早做起行銷操弄。小米集團董事長雷軍早於新車發布前就發出豪語：「要做50萬元內速度最快的量產車、要有50萬元以內最好的主駕體驗。」外界一度猜測小米新車恐是價昂的高端車。直到雷軍3月28日發布會上正式發布定價，SU7是價位在30萬元以下的B級轎車。 小米汽車SU7。 摘自小米汽車微博 對於小米的營銷手法，中銀國際證券分析師樓佳表示，小米汽車虧本賣、搶市占的商業模式不可持續，將加劇中國電動車企的「內卷」混戰和「畸形」發展。「小米要虧本賣車，那沒辦法，第一輛車它必須要成功、不能失敗。但是往後看的話，如果它每一輛車都定在這種個位數的毛利是不可能賺錢的。現在我們看到，確實中國車市就有這種畸形的狀況。」 市場調查公司GlobalData亞太汽車市場研究總監曾志凌說，SU7系列低價入市會給中國電動車市帶來很大壓力，尤恐加劇其「紅海」效應。 小米汽車SU7。 摘自小米汽車微博 [ad_2]

[ad_1] 國道每年散落物發生逾4萬件，雖規定掉落物品車主至少挨罰3千元，有拖吊業者為搶「順便」代車主穿梭車陣撿拾散落物，常發生意外，甚至傳有不肖業者藉機向車主「勒索」的亂象。 「這種行為太危險，簡直玩命。」國道警方說，國道風險極高，警方巡邏時發現掉落物，會通知高公局排除，指示車輛於後方1公里在路肩告知「移動式施工」，警方並在掉落物後方做直線管制，直至緩撞車來戒備，高公局委託的工班才會在國道上撿拾，「確認安全第一後，才排除散落物。」 國道撿拾風險高，為何有業者自甘冒險？新竹合法拖吊業者「小傑」點出，通知高公局出動事故處理小組一次3千元起跳，若警察來了，再加開1張3千至1萬8千元罰單，尤其聯結車、大貨車常爆胎、輪胎噴飛，若未造成事故，私找拖吊業者幫忙撿拾，不但費用較便宜，還免吃罰單。 小傑表示，「撿拾掉落物」行情價採拖吊費再外加2,500元，若是散落物太多或掉落地點太危險，拖吊業者也會拒絕。業界傳出風評較差的業者會趁機「勒索」，由於大車1顆輪胎價格約7千至8千元，有些業者擅自撿拾後，再獅子大開口向車主收3、4千元，還威脅「不給錢就不還你」。 根據高速公路及快速公路交通管制規則，載運物品散落車道或路肩時，汽車駕駛人應於物品後方50公尺至100公尺處設置車輛故障標誌並即時清除，無法即時清除時，應立即通知該管公路管理機關協助處理。 成功大學交通管理科學系暨電信管理研究所教授魏健宏認為，各種散落物、爆胎胎皮等對行車存在高度風險，高公局確實需要重新、仔細研議更安全、有效的處理機制，至少須禁止一般民眾自行處理撿拾，統一由高公局或其委辦之專業團隊處理，並收取相關費用。 轎車於國道1號北向65公里平鎮路段，疑似因開啟輔助駕駛系統功能未注意車前狀況撞擊前方緩撞車。記者翁唯真／翻攝 已退休的田領班指出，記得有次接獲通報，有隻獒犬在國道散步，當時大家也不敢貿然圍捕。圖／田領班提供 高公局有外包工務班和外包園藝商，分別稱為「流浪兄弟」、「剪頭髮」，這群人在國道處理垃圾、修剪植物，施工人員施工後方設有緩撞車，保護施工人員免於被直接撞擊。記者黃羿馨／攝影 根據統計，車輛追撞國道移動性施工車輛事故逐年增加，2021年已有79件施工車事故中，有36件肇事車配有駕駛輔助系統；2022年增至114件，共造成5死96傷。圖／取自高公局1968App [ad_2]

[ad_1] 蔡姓砂石車司機今天(6)上午開車行經台64下台北港匝道，不知何因失控順勢下衝，砂石車先撞上曳引車，導致現場7車追撞，現場一名重機女乘客被卡在車底，救出已無生命徵象，1人輕傷，緊急協助兩人送醫急救，女乘客傷重宣告不治，肇因待查。 據了解，蔡姓男子（52歲）是一名砂石車司機，今天(6)上午10時許，他開車沿著台64線快速道路往台北港方向直行，途中才剛下台64台北港匝道，不知何因整輛車沒煞車往前直衝，直到衝抵商港路與臨港大道前，先追撞一輛曳引車，導致曳引車偏移，追撞4輛汽車、1輛黃牌重機。 撞擊瞬間，黃牌重機騎士與張姓女乘客（50歲）人車滑摔，張女被卡在車底下，雙腳斷肢及粉碎性骨折，當場已無生命徵象；另名汽車駕駛則背後挫傷，緊急協助兩人送醫急救，張女因傷重宣告不治。肇事現場沒有人酒駕，確切肇事原因及責任歸屬，有待警方調查釐清。 新北市消防局第三救災救護大隊長陳志德表示，當車禍發生及高速撞擊時，切勿任意移動患者並趕緊撥打119報案，使患者維持呼吸及呼吸道暢通並保護患者頸椎，避免造成再次傷害。 今天(6)上午台64下台北港匝道，發生7車追撞，1人命危、1人輕傷，肇因待查。記者曾伯愷／翻攝 今天(6)上午台64下台北港匝道，發生7車追撞，1人命危、1人輕傷，肇因待查。記者曾伯愷／翻攝 今天(6)上午台64下台北港匝道，發生7車追撞，1人命危、1人輕傷，肇因待查。記者曾伯愷／翻攝 今天(6)上午台64下台北港匝道，發生7車追撞，1人命危、1人輕傷，肇因待查。記者曾伯愷／翻攝 [ad_2]

[ad_1] Porsche Penske Motorsport車隊駕駛保時捷963賽車強勢出擊，一舉奪下世界耐力錦標賽（WEC）首場勝利。在卡達揭幕戰的比賽中，法國籍的Kevin Estre、德國籍的Andre Lotterer與比利時籍的Laurens Vanthoor三位車手駕駛6號賽車率先抵達終點。5號姊妹賽車則以第三名的成績完賽，總行使里程達1,812公里。客戶車隊Hertz Team Jota則獲得亞軍，為保時捷的勝利再添喜事。Manthey PureRxcing車隊的保時捷911 GT3 R賽車在全新的LMGT3組別中奪得冠軍。 保時捷963賽車在這場長達10個小時的比賽初期便展現出其強勁實力，持續領先。儘管駕駛5號混合動力原型賽車的丹麥籍車手Michael Christensen在第一圈就喪失得名優勢，但來自比利時的Laurens Vanthoor駕駛姊妹賽車迅速地在比賽初期取得領先地位。約莫90分鐘過後，這部來自魏薩，擁有687PS(505kW)的賽車成功奪下第一名的位置，並在連續8個小時中幾乎維持領先。在Lusail國際賽道經過一場激烈的比賽後，Estre/Lotterer/Vanthoor車隊以超過30秒的優勢贏得Porsche Penske Motorsport車隊的首項世界冠軍頭銜。 法國籍的Kevin Estre、德國籍的Andre Lotterer與比利時籍的Laurens Vanthoor三位車手駕駛6號賽車一舉拿下冠軍。 圖／Porsche提供 賽事當天白天陽光明媚氣溫暖和，即使比賽最後幾個小時氣溫明顯下降，5號保時捷963賽車始終能與領先保持相同的速度前行。然而，Campbell/Christensen/Makowiecki的賽車卻不幸輪胎損壞，導致賽車進站維修兩次。在最後關頭曾獲Daytona冠軍的車手Matt Campbell強勢回歸，加上對手Peugeot失誤而擠進前三名。 保時捷客戶車隊Hertz Team Jota的12號賽車及Porsche Penske Motorsport車隊的5號賽車分別獲得亞軍及季軍。 圖／Porsche提供 保時捷賽車運動部門副總裁Thomas Laudenbach表示：「團隊的努力不懈最終讓我們取得最好的回報。這次成功的感覺實在難以用言語形容。團隊中每一成員都非常傑出。車隊和車手們皆表現卓越，恭喜我們魏薩的團隊。保時捷能一舉囊括前三名的輝煌成績令人出乎意料。但我也同時向對手Peugeot致敬，離終點咫尺距離的受挫想必令人相當遺憾。他們的表現仍然令人敬佩，值得獲獎。Manthey PureRxcing車隊的保時捷911 GT3 R賽車贏得全新LMGT3組別的冠軍。賽季剛開始就贏得如此優異的成績，真是再好不過了。」 保時捷賽車運動部門副總裁Thomas Laudenbach表示：「團隊的努力不懈最終讓我們取得最好的回報。」 圖／Porsche提供 Penske Corporation創辦人兼董事長Roger…

[ad_1] 國民好戰友通勤必須有，平價機種高規格享受，PGO推出夏日省錢坐ZAN計畫，搭配安全守護者BOSCH ABS煞車防鎖死系統，最低日付只要67元起，汰舊換新補助還能請好請滿，輕輕鬆鬆把ZAN騎回家。 PGO ZAN125擁有充沛的動力、十足的制動力，提供了ABS與VCBS版本可選擇，ABS版標配BOSCH單迴路ABS防鎖死煞車系統，VCBS為全新設計的可變比例連動煞車，比傳統的CBS提高約16%煞車性能，PGO ZAN125讓騎士輕鬆騎、安心停，絕對是業界第一平價安全的最佳首選。 PGO ZAN125擁有充沛的動力、十足的制動力，提供了ABS與VCBS版本可選擇。 圖／PGO提供 PGO ZAN125擁有同級車最低車身高735mm、最長舒適坐墊728mm、最長置腳空間260mm，加上後置物箱大容量，無論自載雙載都給你前所未有的友善，滿足全方位載人送物需求。同時，超貼心的PGO標配USB QC 3.0座充，提供更有效率的充電模式，讓穿梭自在的你隨時電力十足，是外出的絕佳幫手，PGO ZAN125絕對給你物超所值的享受。 PGO ZAN125擁有同級車最低車身高735mm、最長舒適坐墊728mm、最長置腳空間260mm，加上後置物箱大容量，無論自載雙載都給你前所未有的友善，滿足全方位載人送物需求。 圖／PGO提供 [ad_2]

[ad_1] 近年各縣市陸續取消機車強制待轉，但有民代反映，常有民眾陳情板橋多處兩段式左轉標示不清，深怕挨罰。新北交通大隊統計，新北2022至2023年取締機車未依規定兩段式左轉計7.5萬件。交通局表示，目前不論有無標誌，大多還是會保留機車待轉區，供部分民眾車速較慢不敢直接左轉或提供慢車待轉使用，也會再檢視路口標誌牌面位置。 市議員林國春接獲民眾陳情，表示板橋有多處路口兩段式左轉標示不清，像是文化漢生路口上有待轉格卻沒有待轉標示，並且綠燈時有左轉標示，讓民眾傻傻搞不清楚。林說，民眾常打電話來抱怨，不清楚到底可不可以直接轉彎，怕被依道路交通管理處罰條例罰600元，相信這非個案，指示不清讓機車族混亂，當左轉看到待轉格時，更是不知所措。 交通局表示，文化民權路口目前4個方向，都有設置兩段式左轉標誌牌面，文化漢生路口除往南機車可直接左轉外，其餘都有設置2段式左轉標誌牌面。 交通局指出，路口設計方式不論有沒有兩段式左轉標誌，大多還是會保留機車待轉區，主要考慮部分民眾車速較慢不敢直接左轉，或提供慢車待轉使用，將再檢視文化路沿線路口兩段式左轉標誌牌面位置是否明顯，另也提醒民眾行經路口請依標誌指示行駛，以維行車安全。 新北交通大隊統計，2022至2023年取締機車未依規定兩段式左轉計7萬5883件，分別為4萬1806件、3萬4077件，取締較多之地區（分局）為三重、新莊、中和、蘆洲等。交大表示，主要多為攔停舉發或民眾檢舉等，原因則較難分析，因路口太多，且多數為民眾會貪圖方便直接左轉。 市議員林國春接獲民眾陳情，表示板橋有多處路口兩段式左轉標示不清，像是文化漢生路口上有待轉格卻沒有待轉標示，且綠燈時有左轉標示，讓人傻傻搞不清楚。記者張曼蘋／攝影 近年各縣市陸續取消機車強制待轉，議員林國春仍常接到民眾反映，搞不清楚哪些地方可以直接左轉。記者張曼蘋／攝影 [ad_2]

[ad_1] ※ 提醒您：禁止酒駕 飲酒過量有礙健康 新北市五股區孝義路第一公墓5日上午發生離奇車禍，掃墓民眾發現1輛轎車翻覆在墳墓旁4輪朝天，警方和消防隊獲報趕抵卻沒發現駕駛人，還有人聲稱看見有人身上飄著酒味從小路逃跑，員警則在車內找到啤酒空罐，已嘗試通知車主說明。 據了解，公墓附近山上道路都很窄小，上午8時許有掃墓民眾向110報案指稱1輛紅色轎車翻覆，執行清明交通崗的警力和墓區防火守望的消防隊員趕抵，卻沒發現駕駛人，而旁邊的墳墓邊牆被撞壞。 圍觀民眾議論紛紛，沒人看見車禍過程，但有人聲稱看到陌生男子身上飄著酒味從小路逃跑。員警稍後在車內找到空的台啤鋁罐，懷疑是酒駕肇事逃逸，查出車籍登記在五股地區，上午10時許先安排拖吊車排除現場，並嘗試通知車主到案說明。 ※ 提醒您：禁止酒駕 飲酒過量有礙健康 五股區第一公墓上午發生離奇車禍，1輛轎車翻覆在墳墓旁4輪朝天，墳墓邊牆被撞壞，警方趕抵卻沒發現駕駛人，但在車內找到啤酒空罐，懷疑是酒駕肇逃。記者林昭彰／翻攝 [ad_2]

[ad_1] 僅限歐洲市場販售的Ford福特Explorer電動車雖然比最初計劃晚了幾個月上市，但從原廠公布的數據看來，這個等待應該是值得的。入門歐規Ford Explorer的起價低於4萬英鎊，價格比雙生車Volkswagen福斯ID.4或勁敵Tesla特斯拉Model Y都更親民。 Ford提供 起價39,875英鎊的入門Ford Explorer車型搭載了一具擁有168匹最大馬力的單電動馬達，以及與入門Volkswagen ID.4相同的52kWh電池組，因此該車款的續航里程應該也是低於370公里。雖然價格比Volkswagen福斯ID.4或Tesla特斯拉Model Y都更親民，但該車型要到今年最後一個季度才會上市。Tesla特斯拉Model Y入門車型起價為44,990英鎊，但0至每小時100公里加速比Explorer快，只要6.6秒，而Model Y的455公里續航里程也更高。 Ford提供 如果預算再加一點，Extended Range Explorer將提供更出色的加速性能與續航里程。搭載與最近升級Volkswagen ID.4相同的77 kWh電池組與282匹馬力單馬達，Extend Range Explorer車型的0至每小時100公里加速時間為6.4秒，單次充電可行駛602公里。加速更快，但續航里程降低的Explore Extended Range AWD其實就是福特版本的ID.4 GTX車型，並採用了更新的電池技術，而這也是其延遲推出的原因之一。Extended Range AWD的雙馬達傳動系統提供335匹最大馬力，0至每小時100公里加速時間為5.3秒，極速為每小時180公里，與後輪驅動版Explorer相同。 Ford提供 Extended Range AWD的79kWh電池組容積稍大一些，其直流充電速率也從135kW提高到185 kW，這讓電池組10-80%的充電時間從28分鐘縮短到26分鐘，但AWD四驅系統額外重量讓續航里程降至529公里。對手Tesla特斯拉Model Y Long Range不僅0至每小時100公里加速更快，僅需5.0秒，其533公里的續航里程也小幅領先Explore。但Model Y Long Range的52,990英鎊售價並不便宜。 Ford提供 Ford福特並未透露其雙馬達Explore售價是否會比Model Y LR更低，但雙生車Volkswagen福斯ID.4…