現行代號 L462 的 JLR Discovery,自 2017 年發表至今,算得上是品牌最為長壽的車型了。不過,本車系也是銷售遇到最多阻礙的產品,去年在全球僅售出 16,750 輛,其中有超過一半都歸功於小老弟 Discovery Sport 的強力奧援,根據海外媒體所分享的數據,如此數據僅占據 JLR 集團整體銷售的 4%。
![圖/JLR](https://buzzdope.com/wp-content/uploads/2024/09/30443219.jpg&x=0&y=0&sw=0&sh=0&exp=3600&w=800.jpeg)
不過,JLR 顯然沒有要把這支車系分支拋棄的意思,日前,歐洲媒體與專責 Discovery / Defender 品牌負責人 Mark Cameron 展開一場訪談,並且指出 Discovery 在市場中確實需要被重新定位,以便將其與 Defender 完善區隔開來。以目前的態勢來看,Defender 於 2023 年總計售出了 110,367 輛車,足足是 Discovery 的六倍。
![圖/JLR](https://buzzdope.com/wp-content/uploads/2024/09/30443220.jpg&x=0&y=0&sw=0&sh=0&exp=3600&w=800.jpeg)
Cameron 認為,Defender 的世代更迭與推出直接壓制了 Discovery 在市場上的生存力;而以目前的進度來看,下一代 Discovery 將會以 MLA 模組化平台架構打造,同時支援複合動力、以及純電動力等技術,等於比照 Range Rover 來處理。
![圖/JLR](https://buzzdope.com/wp-content/uploads/2024/09/30443218.jpg&x=0&y=0&sw=0&sh=0&exp=3600&w=800.jpeg)
至於最重要的車格塑造,目前海外媒體大部分認為 Discovery 將不會以 SUV 姿態回歸,而是以近似於 MPV 的格局來產出新的產品定位,而 Volkswagen 旗下 ID.BUZZ 確實給了很好的參照指標。
![圖/JLR](https://buzzdope.com/wp-content/uploads/2024/09/30443221.jpg&x=0&y=0&sw=0&sh=0&exp=3600&w=800.jpeg)
無論如何,以 Discovery 的現況來看,品牌若堅持保留車系,成為第四個集團子品牌支柱,確實需要被賦予更有說服力的產品定位,才能獲得消費受眾關注,更何況,JLR 未來也將逐步採用較為高端的定價策略,也直接讓這一點顯得更加重要。
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