長久以來,Lexus給人的印象是豪華、舒適,但卻少了些許駕馭樂趣,除了LFA、ISF、RCF和LC500等少數車型,其餘車款和德系品牌在操控性能上的出色表現相比,總有些許差距。然而,這個情況即將改變。
根據外媒《Automotive News》的最新報導,Lexus從2018年起便開始對德系競爭對手進行深入研究,工程師們發現,「車身剛性不足」是Lexus車款與德系車款在操控性能上產生差距的主要原因。為了彌補這個不足,Lexus決定在旗下所有車款上進行大刀闊斧的改革,目標是打造出「同款駕馭感受」。
![圖/Lexus](https://buzzdope.com/wp-content/uploads/2024/09/30395099.jpg&x=0&y=0&sw=0&sh=0&exp=3600&w=800.jpeg)
強化車身剛性,提升操控性能
Lexus工程師發現,德系車款在車身剛性上的設計更為全面,不僅車向尾部剛性足夠,車頭和中間部分的剛性也經過精心調校。為了追趕競爭對手,Lexus開始在旗下所有車款上增加支撐結構,從而提升車身整體剛性。
![圖/Lexus](https://buzzdope.com/wp-content/uploads/2024/09/30395095.jpg&x=0&y=0&sw=0&sh=0&exp=3600&w=800.jpeg)
因此,Lexus已經開始在旗下多款車型上實施這項改進。純電RZ在2022年率先搭載了額外的前支撐結構,而NX也在2023年和2024年分別對前端和後端進行了強化。不僅如此,Lexus還將這項技術應用於ES和LM等其他車型上。
![圖/Lexus](https://buzzdope.com/wp-content/uploads/2024/09/30395103.jpg&x=0&y=0&sw=0&sh=0&exp=3600&w=800.jpeg)
數年內全面實施
雖然Lexus在車身剛性上的改進已經取得了初步成果,但要將這項技術全面應用於整個產品線,仍需要數年的時間。畢竟,對底盤進行大規模改動需要對生產線進行相應調整,這是一個複雜且耗時的過程。
![圖/Lexus](https://buzzdope.com/wp-content/uploads/2024/09/30395102.jpg&x=0&y=0&sw=0&sh=0&exp=3600&w=800.jpeg)
Lexus此次的改進,不僅僅是為了提升操控性能,更是為了打造一個更加統一的品牌形象。通過強化車身剛性,Lexus希望讓旗下所有車款都能夠提供更加一致的駕馭感受,從而滿足消費者對豪華車的操控需求。
![圖/Lexus](https://buzzdope.com/wp-content/uploads/2024/09/30395101.jpg&x=0&y=0&sw=0&sh=0&exp=3600&w=800.jpeg)
📢發燒車訊夯什麼?快來看看
仁川電動車地下室起火引出問題!BMW、賓士、Hyundai-Kia公布電池製造商資訊
電動車充電新限制!美充電業者祭出「85%上限」逾時恐遭罰款
因應政府國產車新政策 MG4交付至八月底、HS與ZS限量接單
小牛全新篇章!Lamborghini Temerario用萬轉V8渦輪油電 榨出920匹馬力
MAXUS G50 PLUS未符合國產車組裝新制 CKD新車恐全面卡關