強勢休旅車壓垮其他車型? 房車其實還沒結束!

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在休旅車成為全球最受關注及熱銷車型的情況下，休旅車不論是整體銷售成績或是產品數量，確實都影響到市場發展及車廠布局。但如果說休旅的熱銷造成其他車型的消逝，這樣的說法也並非絕對。雖然選擇車型的豐富度受到影響，但對於那些還沒有迷上 SUV 的人來說，仍然有各種各樣的車款可以選擇。

從2024年上半年歐洲只有三款跨界休旅躋身最暢銷汽車前十名。根據JATO Dynamics的數據，Dacia Sandero以143,596輛的銷量位居第一，其次是VW Golf（126,993 輛）和 Renault Clio（114,623 輛）。VW T-Roc 是排名最高的休旅車，排名第四。

當然，世界上主要市場不只有歐洲。中國是全球最大的汽車市場，轎車是2024年上半年最受歡迎的車型。其中比亞迪秦Plus轎車領先Tesla Model Y和比亞迪宋Plus跨界車。比亞迪海鷗掀背車獲得第四名。日產軒逸Nissan Sylphy和福斯朗逸Lavida轎車分別排名第五和第六，也可看出轎車及掀背車仍有一定需求。同樣是銷售數量驚人的印度汽車市場，前五名銷售車款之中，也依然有三款非休旅車佔有一席之地。

中國和印度是世界上人口最多的國家，而歐洲則是一個巨大的汽車中心。除了銷售數據之外，也不要忽視這樣一個事實：仍有不少品牌持續提供豐富的汽車組合。現實情況是，即便休旅及跨界休旅銷售強勢，但能夠完全盤據整個市場大部分銷售的，依然還只是少數。

即使在美國等SUV需求旺盛的市場，TOYOTA Camry、Honda CIVIC和TOYOTA Corolla今年也躋身前十名，還是可以穩定維持一定程度的銷售並提供車款給非休旅陣營的使用者。

事實上，大多數品牌已經意識到，總會有顧客有購買傳統車款的需求，無論是轎車、掀背車、旅行車或廂型車。SUV可能會繼續蠶食汽車銷量，但就目前情況而言，這些不同訴求的車款一樣還是存在需求，生意就是生意，如果不賺錢，汽車製造商會毫不猶豫地淘汰這些車型，但這些車款之所以能繼續保留，就是還存在著商機。

當然，這並不是說我們近年來沒有失去一些值得注意的汽車，不論是Ford旗下兩大經典車Fiesta或是Focus，在很短的時間內，Audi就淘汰了TT、R8、A5/S5/RS5 Coupe和A5/S5/RS5 Convertible。A4轎車已經消亡，A1也將在當前世代車型走到盡頭後消失。賓士淘汰了SLC和AMG GT敞篷車，並將C-Class轎跑車/敞篷車與E-Class轎跑車/敞篷車合併，創建了CLE。