許多汽車製造商正了解到，要說服一位死忠的性能車迷購買電動車，是一件相當困難的事。因此對於市場電動化的轉變，讓寶馬的M部門等熱衷性能的品牌帶來了獨特的挑戰，但該公司有信心，隨著汽車產業不可避免地轉向電動化，它將繼續為其忠實的客戶群提供合適的產品。
如果BMW M能從其主要競爭對手Mercedes-AMG在四缸油電C 63上的失誤中學到任何東西，那就是愛好者知道他們想要什麼，在這種情況下，他們想要的是當他們坐在跑車方向盤後面時，熟悉的那種聲音和轉速攀升的感覺。BMW M副總裁Sylvia Neubauer在M5轉變為插電式混合動力車後不久就承認了這是一個挑戰，並且已經開始研發M部門的第一款成熟的電動車。
Neubauer告訴Top Gear「要維持這一點一直是一個挑戰，」「如果你看看我們的追隨者，他們大多由愛好者組成，他們並不是最自然會選擇電動車的類型」
「但我認為我們不應該將這個目標群體描述為唯一目標群體，因為我們已經看到了變化。當然，愛好者是核心群體，說服他們轉變會更困難，但我們將為他們提供合適的產品」她補充說。
M部門副總裁的意思是，維持其核心客戶，同時吸引對電動車感興趣的新客戶的最佳方式是（顯然也是昂貴的）提供能同時吸引兩者的選擇。因此，這正是它將在下一代M3上採取的做法。除了開發搭載現行G80直列六缸引擎升級版的燃油車型外，BMW還將提供其跑車的全電動版本，可能稱為iM3。
關於這兩款車型的關鍵技術規格仍然保密，但可以合理推測，下一代燃油版M3的馬力將進一步提升至500匹以上。電動版本可能會擁有更強大的動力，因為BMW已經透露其四馬達配置可以支援高達1,341匹馬力。
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