儘管出貨量下降了2.3%至2,200,217輛，寶馬在2024年仍成功保住了其全球豪華車銷量冠軍的頭銜。競爭對手的情況更糟，Mercedes下降了3%至1,983,403輛，而Audi則暴跌11.8%至1,671,218輛。儘管BMW保持領先地位，但除了兩款車型外，所有車型都出現了同比下滑。具有諷刺意味的是，其中一款恰好是XM。
根據來自於外媒Motor1的消息，新發表的2024年BMW年度報告顯示，這款插電式油電動力SUV銷量激增15.8%，達到7,813輛。儘管受歡迎程度有所提高，但這款兩極分化的M車型仍然在排名中墊底。即使是將停產的Z4，銷售表現還更好，以10,482輛敞篷跑車結束了這一年，比2023年下降了4.3%。
若考慮到XM和Z4之間巨大的價格差距，將兩者進行比較確實有些不公平。但值得注意的是，XM銷量的增長並不完全令人意外。XM於2023年春季上市，這使得2024年成為其全面上市的第一年。
在去年售出的7,813輛中，1,974輛銷往美國客戶。在北美，BMW並未銷售較便宜的六缸XM 50e。XM推出時，BMW預計美國將佔全球需求的26%。這家慕尼黑公司預測準確，因為美國人購買了去年交付的所有XM的25.27%。
在美國銷售的入門級XM 2025款起價為161,425美元(約新台幣515萬元)。歐洲人可以在德國以132,400歐元（約新台幣450萬元）的價格買到更便宜的50e版本，或者在其他國家以更低的價格買到。即便如此，更便宜的X5 M Competition仍然感覺像是更好的選擇，特別是對於不喜歡XM怪異造型的話。
BMW認為推出另一款SUV是一個安全的賭注，但事實證明並非如此。XM的推出，是犧牲M1跑車的精神繼承者為代價。一款搭載直列六缸引擎的新款中置引擎跑車已經完成了95%，但該公司最終放棄量產Vision M Next，轉而選擇了XM。
會計成本再次勝出了公司形象，BMW最終讓XM上市，一款基於現有平台並與新款M5共用動力系統的SUV。將M Vision Next開發為量產車的成本會很高，因為這款公路車型將是一款完全客製化的產品。XM的存在原因與BMW批准3.0 CSL和Skytop相同。這兩款都是基於現有車型（M4 Coupe和M8 Convertible）開發的限量超昂貴車型。採用這種方式可以縮短開發時間並降低成本。
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