為了應付嚴苛的排放法規,保時捷目前針對旗下銷售量體大的產品,包含 Macan、以及 Cayenne 等等,除了特定市場外,未來都會以油、電雙行的方式進行販售,如此才能維持企業運營量能,而品牌針對未來 Panamera 車型的操作,也會比照辦理。
![圖/Porsche](https://buzzdope.com/wp-content/uploads/2024/09/30412323.jpg&x=0&y=0&sw=0&sh=0&exp=3600&w=800.jpeg)
日前,Panamera 正式推出第三代車型,而海外媒體也經由研發部門負責人 Michael Steiner 確認本車將會有純電車型的研發推出計劃,他也提及本車也會比照 Macan、Cayenne 的模式於全球銷售。雖說純電 Panamera 的推出時間尚未明朗,不過應有許多人也與筆者一樣,對於這輛純電旗艦在品牌產品陣列的定位有所疑惑,而根據現任總裁 Oliver Blume 的敘述,這輛車將會定位在 Taycan 之上,他認為,在細分市場中,Panamera 比 Taycan 在層級上是有差異的。
![圖/Porsche](https://buzzdope.com/wp-content/uploads/2024/09/30412327.jpg&x=0&y=0&sw=0&sh=0&exp=3600&w=800.jpeg)
目前,Macan 內燃機車型歸因於網路系統安全法規不符規定,燃油車型已經在歐洲市場全面停產;出自於同樣原因,718 Boxster / Cayman 也已經在歐洲市場停售。
![圖/Porsche](https://buzzdope.com/wp-content/uploads/2024/09/30412325.jpg&x=0&y=0&sw=0&sh=0&exp=3600&w=800.jpeg)
另一方面,Oliver Blume 也下令研發團隊將大量時間投注在 e-fuel 的研發量產上,若成功推進,內燃機或許在 2035 年後仍有存續的機會。但 BMW 總裁 Oliver Zipse 卻抱持悲觀態度,認為這只是在拖延時間。
![圖/Porsche](https://buzzdope.com/wp-content/uploads/2024/09/30412324.jpg&x=0&y=0&sw=0&sh=0&exp=3600&w=800.jpeg)
無論如何,保時捷已經強調不會放棄內燃機的研發,舉凡 V6、V8 等機種,團隊皆會想方設法在內部組件改良上進行投資,以符合更嚴苛的法規標準。
![圖/Porsche](https://buzzdope.com/wp-content/uploads/2024/09/30412321.jpg&x=0&y=0&sw=0&sh=0&exp=3600&w=800.jpeg)
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