在現行電動車當道的情況下,車廠龍頭Toyota仍然是少數堅信內燃機潛力的汽車製造商,仍聚焦於發展油電動力系統,而非純電動力。近日一項來自日本的傳言指出,Toyota目前正開發一具全新渦輪增壓2.0L引擎,在賽車規格版本中,馬力輸出竟高達592hp(600 ps)。
![圖/Toyota](https://buzzdope.com/wp-content/uploads/2024/08/30331829.jpg&x=0&y=0&sw=0&sh=0&exp=3600&w=800.jpeg)
除了頂級賽車版外,這具全新引擎預計還會出現高性能街車版本,預期輸出395hp馬力與56.1kg-m的扭力峰值。除此之外,Toyota還在開發一款動力較低的版本,目標輸出值為296hp與40.8kg-m。根據外媒Best Car的報導,內部人士指出全新2.0L引擎的賽車版本,最大馬力可達592匹,相當於每公升超過300匹馬力,不過目前尚不清楚Toyota Gazoo Racing的哪些賽車或拉力賽車會使用這款動力系統,但我們可以推測一些量產車型。
![圖/Toyota](https://buzzdope.com/wp-content/uploads/2024/08/30331830.jpg&x=0&y=0&sw=0&sh=0&exp=3600&w=800.jpeg)
這款引擎的性能道路版本似乎非常適合未來的跑車新作。報導指出,Toyota正在考慮推出油電混合和純燃油兩種版本的MR2跑車,傳聞中的GRMN性能旗艦車型將結合2.0升引擎與GR-Four四輪驅動系統。而相同的組合也可能用於Celica的回歸,會是一款前置引擎的雙門轎跑車。
![圖/Toyota](https://buzzdope.com/wp-content/uploads/2024/08/30331832.jpg&x=0&y=0&sw=0&sh=0&exp=3600&w=800.jpeg)
雖然這些傳言仍有待證實,但該報導指出,Toyota MR2 GRMN可能會限量生產,僅在日本市場銷售,提供8速自排和6速手排兩種選擇,類似於GR Corolla和GR Yaris兩款鋼砲。至於售價,預計約為1,000萬日圓(約新台幣220萬元),不過一切都未經過原廠證實。
幾個月前,Toyota已證實目前正開發全新動力,其中新的渦輪增壓2.0L引擎在動力方面,將超越現有的渦輪增壓2.4L引擎,同時體積更小、更省油,預期這款2.0升引擎將符合全球各地嚴格的排放法規。此外,它與碳中和燃料的兼容性表明,即使傳統汽油和柴油動力系統可能被禁止,它仍有繼續存在的價值。
![圖/Toyota](https://buzzdope.com/wp-content/uploads/2024/08/30331833.jpg&x=0&y=0&sw=0&sh=0&exp=3600&w=800.jpeg)
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