Hyundai Motor Group再度稱霸自家韓國市場已經不是什麼新聞，但可怕的是，Hyundai、Kia、Genesis三大國產品牌去年合計市佔突破九成，達到91.44%外，更較2022年的88.59%出色，就算更名為KG Mobility（簡稱為KGM）推出新車Torres，雷諾韓國與通用韓國試圖力爭一搏，但在現代汽車集團「統治」的韓國國產車市中，仍是舉步維艱，KGM年銷還較前一年下滑將近8%。
●房車王者Grandeur重磅歸來，Kia休旅軍團虎視眈眈
儘管Hyundai與Kia在2022年的銷量是史上最接近的一次，但Hyundai在2023年靠著大改款第七代Grandeur得到完整銷售年，最終以113,062輛奪回國產銷售王寶座，更是這輛經典國產房車繼2020年突破14萬輛後，再一次年販超過十萬台！同時亦是去年韓國國產車市中，唯一一輛年銷破十萬輛的新車。比較有趣的是，細看2023年韓國十大國產車排行後，「房車是Hyundai、Kia是休旅」的這句話似乎相當有理。
因為Kia在國產十大排行之中幾乎都是是休旅，若將商用車的Porter與輕型車Ray排除在外後，更是一輛房車也沒有！原因除了消費者逐漸向休旅車靠攏外，Hyundai的Grandeur與Avante/Elantra銷售太強勁，讓分別在同級距中的Kia K8與Kia K3幾乎是望塵莫及的程度。
值得一提的是，自從第四代Kia Sorento推出後，這輛中型休旅所受到歡迎的程度不言而喻，每年銷量幾乎稱霸自家國產休旅（2021年時小輸Kia Carnival），即便Hyundai在去年八月推出全新世代Santa Fe，其仍抵擋不了在去年同月也推出新車，但僅是「小改款」的Kia Sorento！雖然兩者月銷量差距在新一代Santa Fe Hybrid問世後漸漸縮小距離，但最後Sorento仍然拿下了2023年韓國國產休旅銷售冠軍，可見韓國消費者有多喜愛這款休旅車。
●Kia小車「Ray」不可擋！
在Hyundai發布Casper後，韓國的小車市場便突然有復甦跡象，且因此讓Hyundai Casper空降了2022年的十大國產車排行。儘管2023韓國國產小車銷售冠軍換成了年販破5萬台的Kia Ray，但Casper穩定的輸出，再加上如Kia Morning/Picanto等小車，讓韓國國產的緊湊型車款達成連兩年銷售突破10萬輛的成績。
雖然Casper與Morning/Picanto的銷量都有所下滑，但Kia Ray因為可作為休閒家用或載貨型商用，讓Ray的銷量得以成長，且去年10月才開始交車的全新Kia Ray EV純電版，有著親民售價與實用性讓消費者對於這輛純電小車的評價良好，嗅到商機的現代汽車也因此計畫在今年下半年推出全新Casper Electric。
●純電車仍舊抵擋不了內燃機魅力嗎？
值得注意的是，Hyundai Motor Group在近年內陸續推出建構在電動車專用底盤E-GMP上的全新純電車，試圖獲取更多銷量助益與提升品牌在電動車市場中的價值，目前看來，IONIQ車系與Kia EV6、EV9屢獲多個獎項，甚至是囊括了連兩年的世界年度風雲車桂冠，的確風光十足，但去年韓國國產純電車銷量實際上占比其實不到總數的10%！
搭載內燃機的國產車仍舊制罷了整個市場，以1,306,480輛的銷售遙遙領先117,308輛的純電車，就算韓國政府祭出了電動車購買補助，真正轉而購買純電車的消費者仍為數不多（甚至可以說是漸趨飽和），因為包括價格、純電車穩定性、充電站數量（都市多但鄉村少）、充電樁故障後的即時修繕等諸多因素，幾乎是目前消費者在購入純電車前會納入的考量範圍，使得純電車銷量出現停滯的跡象。
●2023年韓國十大國產乘用車銷量排行
1. Hyundai Grandeur：113,062輛
2. Kia Sorento：85,811輛
3. Kia Carnival：69,857輛
4. Kia Sportage：69,749輛
5. Hyundai Avante/Elantra：65,364輛
6. Hyundai Santa Fe：51,343輛
7. Kia Ray：50,930輛
8. Kia Seltos：50,837輛
9. Hyundai Casper：45,451輛
10.Hyundai Tucson：43,744輛
註：商用車部分參考以下
Hyundai Porter：97,675輛
Kia Bongo：62,919輛
●2023年韓國國產純電車排行
1. Hyundai Porter EV：25,799輛
2. Kia EV6：17,227輛
3. Hyundai IONIQ 5 16,605輛
4. Kia Bongo EV：15,148輛
5. Hyundai IONIQ 6：9,284輛
6. Kia EV9：8,052輛
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