為什麼新車讓車主心累呢? 可以用實體鍵就不要用大螢幕觸控


實體按鈕的回饋感及操作直覺,還是更優於看起來科技的新世代觸控螢幕。 摘自Volkswagen

近年許多車廠選擇將許多功能都整合在車機,雖然看似科技,但有時候只是要調個溫度或風量、甚至只是要做轉個按鈕就能解決的音量問題,都要點進大螢幕來調整,反而相當不方便也不直覺。福斯集團因此受到嚴厲批評,這些介面過度依賴觸控式控制而非實體按鈕,終於品牌發現客戶更愛實體按鈕。

福斯正式宣布「實體按鈕全面回歸」!從 ID.2all 開始,音量、風扇、雙邊加熱、警示燈全部配置按鈕,不再滑來滑去找不到功能。方向盤也將重新採用實體鍵,找回駕駛該有的觸感與直覺操作。

福斯中國的負責人Ralf Brandstatter 解釋說,歐洲客戶傾向於偏好「觸感控制、長期耐用性和駕駛動態」。而在中國,買家則優先考慮「以AI 為先、連網的車輛,具有無縫的語音控制和智慧座艙」。

實體按鈕的回饋感及操作直覺,還是更優於看起來科技的新世代觸控螢幕。 摘自Volkswagen
實體按鈕的回饋感及操作直覺,還是更優於看起來科技的新世代觸控螢幕。 摘自Volkswagen

福斯集團承諾將回歸傳統,Brandstatter表示:「從ID.2all 開始,我們將五個最重要的功能:音量、車輛兩側的加熱、風量和警示燈配備實體按鈕。從現在開始,這些按鈕將出現在我們生產的每一輛車上。我們絕不會再犯這個錯誤。」此外,Golf GII 和 R在方向盤上重新引入了實體按鈕。此外,未來的車型將包括常用功能的觸感控制。

實體按鈕的回饋感及操作直覺,還是更優於看起來科技的新世代觸控螢幕。 摘自Volkswagen
實體按鈕的回饋感及操作直覺,還是更優於看起來科技的新世代觸控螢幕。 摘自Volkswagen

「在方向盤上,我們將配備實體按鈕。不再需要猜測,有反饋,是真實的,人們喜歡這樣。說實話,這是一輛車,不是手機。」包括Hyundai在內的品牌,也表示將恢復實體控制。現在,我們只需等待看看這些改變是否真的會實現。

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