6月26日，港A鋰電池板塊強勢走高。
A股方面，鋰電池板塊多股漲停。個股上，截止收盤，天力鋰能20CM漲停，信宇人、中一科技漲超11%，凱中精密、融捷股份、瑞瑪精密漲停，西藏珠峰、贛鋒鋰業等跟漲。
港股方面，鋰電池板塊衝高回落。個股上，截止發稿，天齊鋰業、贛鋒鋰業漲超7%，洪橋集團、銳信控股、超威動力、中創新航等跟漲。
消息面上，6月26日，碳酸鋰期貨主力合約日內漲幅擴大至6%，報93450元/噸。對此，恆力期貨認爲，本輪碳酸鋰價格上漲是由供給側和需求側雙向利多共振引起。
由於碳酸鋰是鋰電池生產的關鍵原材料，因此，今日碳酸鋰價格回升一定程度上帶動了鋰電池板塊走強。
碳酸鋰價格反彈
回顧來看，碳酸鋰價格在近幾年經歷了明顯的波動。在2021到2022年，由於新能源汽車銷量的快速增長，碳酸鋰需求大幅上升，市場價格猛漲。但進入2023年後，隨着供給增加和需求減弱，碳酸鋰價格大幅下跌。
今年年初以來，碳酸鋰價格仍然維持下跌態勢。6月24日，碳酸鋰期貨主力合約盤中最低至87650元/噸，創下2023年12月6日以來新低。
盡管今日碳酸鋰價格出現反彈，但就後市走勢來看，部分機構仍表示不甚樂觀。
恆力期貨認爲，6月碳酸鋰價格將維持弱勢的格局。短期而言，6月底，碳酸鋰面臨主力合約換月的影響。由於下遊廠家對於交割庫拿貨的意愿偏弱，多頭集中平倉的壓力高於空頭，短期價格持續承壓。
恆泰期貨也指出，碳酸鋰產量仍處往年同期高位，周度產量突破萬數，新增產能穩定釋放，碳酸鋰供應預計仍將延續寬松狀態。需求端仍處弱勢，磷酸鐵鋰及三元材料月度產量增速放緩，疊加美國對華關稅落地，需求端見頂可能增大。整體來看，基本面供需矛盾仍存，鋰價或仍將承壓運行。
不過，華福證券表示，6、7月季節性淡季鐵鋰和三元排產或繼續走低，下遊客供長單佔比提高，過剩凸顯鋰價或繼續維持弱勢，當前處於尋底階段。2024全年過剩局面未改，仍需通過鋰價超跌實現供需再平衡，但當前價格已經臨近中樞價格。
機構：行業向上趨勢確定
除了受上遊原材料價格影響，鋰電池板塊的表現還受到下遊新能源汽車市場需求的影響。
近年來，中國新能源汽車市場快速增長。數據顯示，2023年，我國新能源汽車產銷量分別達到958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%。
今年前5個月，我國新能源汽車產銷量分別爲392.6萬輛和389.5萬輛，同比分別增長30.7%和32.5%。
中國科協主席萬鋼26日表示，預計今年中國電動汽車產量有望突破1000萬輛大關。中汽協此前也預測，今年我國新能源汽車銷量將達到1150萬輛。
與此同時，國家也在不斷加大政策支持力度。除了對購置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期間的新能源汽車免徵車輛購置稅。今年3月，國務院還印發《推動大規模設備更新和消費品以舊換新行動方案》，支持汽車以舊換新。據了解，2024年汽車以舊換新補貼年度資金總額爲近112億元。
5月底，國務院還發布《2024—2025年節能降碳行動方案》。其中提到，推進交通運輸裝備低碳轉型。逐步取消各地新能源汽車購买限制。落實便利新能源汽車通行等支持政策。
展望後市，鋰電行業有望迎來進一步發展。
財通證券認爲，5月份國內動力電池同比高增，電池價格开始企穩挺價，尤其消費和儲能電池，材料端也酝釀开始漲價，行業向上趨勢確定。
東方證券表示，鋰電基本面利空出盡，估值見底修復。隨着年報/一季報落地，鋰電利空因素或已經排除，更需要關注量/價/估值端的利好因素，如量端排產上行、價端見底企穩甚至出現部分反彈、估值端以舊換新/美國補貼放松石墨環節的積極影響，在多重因素綜合作用下，機會或大於風險，國內鋰電環節EPS（每股盈利）和估值端的修復有望成爲趨勢。
標題：碳酸鋰價格止跌反彈！鋰電池板塊強勢上漲，機構：行業向上趨勢確定
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