寶馬 旗下的 M2 車系自第二代（G87）推出以來已有一段時間，近期終於迎來了其專屬的賽車版本。然而，最令許多車迷，特別是性能純粹主義者感到意外的，莫過於這款全新的 M2 賽車 賽車並未沿用市售版那具聲名遠播的直列六缸引擎，反而「降格」採用了排氣量更小的四缸動力。但對於此「縮水」決定，BMW 官方做出了明確的解釋。
對於這個引發廣泛討論的引擎配置，根據外媒《Motor1》的報導指出，BMW M Motorsport 的公關 Laura Claesgens 表示，捨棄直六引擎而改採四缸動力的考量，主要來自對「成本」（Cost）與「簡化」（Simplicity）的需求。
改用更輕巧的 2.0 升四缸引擎，能有效減輕車輛部件所承受的負擔，進而得以沿用許多源自 M2 市售版本的零組件，例如煞車系統與冷卻系統。這種策略的最終目的，是為了大幅降低車輛的「運行成本」（Running Costs），這對於 M2 Racing 的主要目標客群「業餘賽車手」而言，是至關重要的考量。
M2 Racing 搭載的是一具經過特別調校的 BMW B48 系列 2.0 升四缸渦輪增壓引擎，經過 M Motorsport 強化後，這具引擎可輸出 308 hp最大馬力與 420 Nm 的峰值扭力。雖然相較於標準 2 系列 Coupe 已有所提升，但與道路版 M2 所搭載、擁有 473 hp強勁動力的 S58 直列六缸引擎相比，差距還是十分顯著。但 BMW 卻表示，這樣的性能表現，對於一輛專為初學者量身打造的「入門級」賽車而言，是恰到好處的。
BMW 官方進一步闡述：「M2 Racing 是一輛專注於學習駕駛技術的入門級賽車。四缸引擎的性能已足以應付此目標。此外，我們希望降低 M2 Racing 的運行成本，藉由四缸引擎的重量與性能特性，得以使用標準零組件來降低煞車與冷卻系統的成本。」
這種透過引擎「瘦身」達成減重的策略確實成效卓著。M2 Racing 的車重僅約 1498 公斤，相較於市售版本減輕約 232 公斤。在變速系統方面，市售 M2 提供六速手排與八速自排兩種選項，但賽車版則統一搭載一具 ZF 七速自排變速箱。
有趣的是，M2 Racing 與其市售兄弟一樣，都在墨西哥廠區進行組裝生產。然而，身為賽車版本，它自然新增了多項源自 M Motorsport 的升級，包括源自 M4 GT4 的賽車排氣系統（含賽車觸媒）、可調式防傾桿，以及靈感來自 BMW GT3 賽車計畫的 KW 避震器。儘管內裝經過大幅度的輕量化與賽事化處理，M2 Racing 仍然貼心地保留了空調系統，甚至提供了選配乘客座椅的選項。
在售價方面，M2 Racing 的定價為 98,000 歐元起，相較於更進階的車款，售價 219,000 歐元的 M4 GT4 EVO 以及高達 578,000 歐元的 M4 GT3 EVO，M2 Racing 顯得親民許多。買家還可以選擇多項升級套件，例如大型後擾流尾翼、高性能賽車煞車片、附閥門控制的排氣系統，以及氣壓頂高系統等，進一步強化賽事表現。
根據規劃，M2 Racing 的銷售將於今年六月正式展開，首批車輛預計在今年稍晚開始交付，以便趕上 2026 年的賽事賽季準備。
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