從去年10月的媒體預賞活動、年底的台北車展正式展出、到日前進駐全台展示中心，全新世代的MINI Countryman給人一種熟悉又新鮮的感覺，外型同樣相當討喜搶眼、但骨子裡卻又徹底顛覆過去對Countryman的印象，看似奔向純電世代的同時，其實設計又蘊含著向最初車型致敬的意味，讓這台車充滿話題又讓人玩味。
全新MINI Countryman採用與現行X1、iX1相同的FAAR底盤，並且首度在德國萊比錫工廠生產。台灣市場共導入四種車型，分別是燃油版的Countryman C(177萬)、Countryman S ALL4(199萬)及JCW Countryman ALL4(246萬)，純電版則僅提供單一車型199萬Countryman SE ALL4雙馬達四驅車型。
見到MINI Countryman第一眼，最大變化自然是換上新底盤後整體車身尺碼放大，以這次試駕的Countryman C 為例，車身尺碼為4433x1843x1661(mm)，軸距則為2692mm，車長、車寬及車高都有明顯增加，軸距也拉長 22mm，但風阻係數卻從前一代的0.31進步到0.26，也因此不論是整體流線造型或空氣力學設計，都讓Countryman不顯笨重。
車頭的第一印象就讓人記憶深刻，全新八角形水箱護罩，配有小型的雷達感測器，以俐落輪廓定調了新世代MINI Countryman 的車頭設計，搭配現代感十足的LED頭燈，更提供了3種個性化燈光模式：經典、迷人、JCW，為行車過程更增 MINI 獨有的活躍氣息。
儘管車身尺碼放大到一點都不「迷你」，但依然保持經典車身比例，短前懸、長軸距，完美展現 MINI品牌識別度。車頂弧線與C柱融合，C柱與飾板的呈現將根據車款車頂色與套件搭配而有所不同，並帶來一種更剛硬的特質。Countryman C車型標配原標配18吋鋁圈，這次試駕車則選配19吋Kaleido Spoke輪圈、搭配6輻金黑雙色切削設計，讓整體外觀更加霸氣又不失風格。
車尾也同樣擁有高識別度，寬廣的車尾輪廓，將車名置中放置在寬廣的車尾鈑件上，尾燈同樣是有多種光型變化的經典英國旗幟的直立式尾燈，搭配上黑色防刮材質及金屬套件，在營造休旅粗曠之餘，也不失MINI給人的潮流氣質。
走進內裝，可說是這次改款最讓人驚奇之處，以永續作為設計理念，大幅降低使用生產過程中會產生污染的鍍鉻元素。儀表台與門板表面首次應用織物質地，以大量回收材質製成的再生聚脂纖維雙色織布，交織出紋理清晰的時髦感。此外也取消真皮座椅材質，取而代之的是全素Vescin合成皮，除了擁有更加耐用的特性，也用實際行動實踐環保。
此外，車室內也不見傳統儀表板，而是將多數行車資訊全部整合在功能強大、直徑長達24公分的OLED中控螢幕，螢幕下方的功能按鈕控制區則配置共五個常用按鈕，包含電子手剎車、排檔桿、MINI Experience Modes體驗模式，以及最中間如同傳統鑰匙般的扭轉啟動按鍵。
乍看之下會以為這是因為Countryman開啟純電世代才會有這樣簡約的設計想法，但其實這樣的設計理念也是向初代的MINI致敬，同樣是一個中控大圓表配上五個按鈕，同樣呈現相當乾淨簡潔的視覺感受。
但是不同於過去的是，全新Countryman沒有因為簡約而縮減任何應該給車主的功能及體驗，反而變得比以往更強大。外型以高質感的玻璃窄邊外框包覆的9.4吋OLED中控螢幕，內建最新的Mini Operating System 9操作系統介面，以圖像式的介面提供更直覺的操作，多元的操作介面充分展現MINI風格。
講到風格，很難有品牌能和MINI比擬，這套系統共提供了8種模式提供車主切換，包括預設現代感的Core模式、熱血加倍Go-Kart模式、強調高效能的節能模式、平靜放鬆氛圍的活力模式、致敬過去的經典模式、加強感官體驗的愜意模式、充滿冒險精神的探險模式、以及充滿個人風格的個性化模式。
每種風格在切換同時還會有專屬動畫及音樂，打造出沈浸式的聲光饗宴，光是要把這8種模式玩上一輪就夠車主體驗了，加上個性化又可以透過APP丟圖片到中控螢幕，打造每日用車的豐富體驗。
控制功能以水平方式呈現在主選單中，上半部分顯示車輛資訊，如行車速度或油量/電量。更多重要功能包括導航、多媒體、通話功等項目，則配置在下半部分，由於使用方式與手機十分類似，所以整體操作相當容易上手，畫質清晰且滑動起來相當流暢。雖然龐大資訊全融合在中控螢幕之中，可能剛開始會眼花撩亂，但整體而言設計頗為人性化。
內建導航設計使用起來也不輸給訪間各類導航軟體或APP，而且採用滿版設計看起來更棒，並且有沿路的紅綠燈及即時路況等資訊等；此外如果以內建的藍牙播放器來播放音樂，也可以有滿版的介面資訊，相較於使用Apple Carplay與Android Auto以圓中有方的呈現方式，使用者可以有更多元的選擇。
此外，除了標配無線Apple Carplay與Android Auto，還具有可以「嘿，Mini！」喚醒的智慧個人語音助理，更以名為「Spike」的可愛英國鬥牛犬互動式圖騰，成為栩栩如生又療癒的虛擬助理。大改款取消傳統的儀表板設計，如果真的不習慣的人，可以考慮選配HUD抬頭顯示器。
內裝設計其他細節同樣相當有趣，雖然中央扶手雖然只能前後滑移沒有置物空間，但中央扶手前另外提供織布風格的置物箱，加上中央鞍座另有置放小物、飲料及空間的配置，置杯架上方也設置了無線充電板，提供豐富置物空間。
這次試駕全新MINI Countryman另一個驚奇體驗，就是全面放大的車室空間，不僅是外型變大，乘坐空間及置物表現都與過去差距甚多，進入車室更加輕鬆、不論什麼樣的體型也不會有侷促感，後座整體空間也更適合作為一款家庭多人用車，頭部和膝部空間更加充裕。
後車廂在一般狀況下擁有450公升的容量，可按40:20:40的比例靈活配置傾倒，最大可擴充至1450公升，後車廂蓋板下方另配有額外儲物空間，提供更多收納空間，但由於這次的動力有結合輕油電系統、因此部分底板因為配置有48V鋰電池組而無法利用，但整體而言空間已經算是非常可觀。
過往開MINI品牌的車款，可能已經很習慣會缺少一些先進主動安全科技，但這次則是徹底改變，結合BMW集團現有最強科技，推出完整的駕駛輔助系統，提供Level 2半自動駕駛功能，包含ACC主動車距定速控制系統、主動車道維持輔助、盲點偵測警示、車道偏離警示、車側防撞輔助等多種功能，透過虛擬實境方式呈現單車道及前方車輛示意，以圖示方式清晰傳達資訊，另外也可以透過選配提供3車道的虛擬實境顯示。
另外還搭載了Parking Assistant Professional，提供自動停車與全新推出的360度環景功能，新世代MINI Countryman配有超過10個感測器和四個環景攝影鏡頭，可清晰地識別潛在的停車位，並在有限的空間內啟動自動停車。
另外在其他新科技部分，全新MINI Digital Key Plus數位鑰匙，可透過MINI APP將相容的智慧型手機／手錶轉換為車輛鑰匙。當車主步入車輛範圍約3公尺內，頭／尾歡迎燈將亮起；距離約1公尺內，車輛將自行解鎖。走出車輛約2公尺外，車輛將自行上鎖。透過此便利功能，亦可將數位鑰匙分享給至多 5 位親友使用。
車主同樣可利用MINI APP來升級用車體驗，除了可拍攝停放MINI周圍環境的照片，並可在上車前自動啟動引擎，並預先開啟空調或通風，透過選配還可以透過車輛內的鏡頭遠端獲取車內3D影像。
這次試駕的MINI Countryman C是車系最入門的燃油車型，提供前輪驅動設定，搭載一具1.5升三缸渦輪引擎+48V輕油電系統，與採用同樣底盤架構的X1相同，但整體動力提升置170hp，峰值扭力也來到28.6kgm，靜止加速至100km/h則有8.3秒的表現。
性能提升加上輕油電的加持，讓MINI Countryman擁有相當輕快的起步表現，日常巡弋加速同樣相當俐落，1500轉就能湧現的峰值扭力，讓這款車擁有比數據上更運動化的表現，搭配上多元駕馭模式，在不同需求時增添獨特魅力。
例如在Go-Kart模式中，Countryman擁有更靈敏的油門加速反應及更重手的轉向設定，彷彿一瞬間就進入戰鬥模式，雖然動力輸出沒有因此變得猛爆，但不論是中央OLED投以熱血紅色色調，搭配Go-Kart模式專屬音效，都讓人心靈馬力加了不少。
在整體車身尺碼放大下，駕馭起來確實與過去略有差異，不論是駕駛的視覺感受或是底盤傳來的回饋等，都變得更加貼近使用者，或許也因為是一般車型設定的關係，雖然操駕俐落但少了一氣呵成的殺氣，過往短懸吊帶來的明確路感，如今則以較和緩方式呈現出較舒適的回饋，但整體而言不論支撐性或轉向精準度都符合水準，即便身材尺碼是休旅車，開起來依然有MINI靈動的特質，而不會有太明顯不適的晃動感。
整體而言，Countryman C對於絕大多數車主而言是一台相當親切又實用的車款，經典外型搭配上獨特內裝設計，功能強大的中控螢幕與先進安全科技徹底扭轉昔日對於MINI的印象，讓MINI不只是賣風格外表，更實際成為豐富駕馭體驗的一款車，如果常跑山區或戶外，則可以選擇配備智慧四輪傳動系統的Countryman S ALL4，當然如果嫌口味不夠重或是想要體驗純電駕馭，另外還有JCW Countryman ALL4及Countryman SE ALL4可以滿足，加上豐富的個性化套件，絕對是風格人士不失實用的購車選擇。
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